文档介绍：城
市
道
路
与
交
通
规
划
调
研
院系:重庆师范大学地理与旅游学院
专业:城乡规划
年级:
学生:
学号:
指导老师:
目录
第一部分调研的目的
第二部分调研的内容

-站西路节点交通改建

第三部分存在的问题
第四部分解决途径

第五部分总结

通过对重庆市沙坪坝区中心商圈的交通情况的实地调研,增加对城市交通问题的认识与了解;分别对城市交通体系(快速路、环路、主干道、次干道、步行道)及城市公交体系与城市中心商圈的关系调查,了解交通结构与商业位置、规模的矛盾;对道路堵车,停车困难、噪音和废气污染等问题进行思考,运用专业理论知识分析和处理各种交通和问题、认真思考,结合城市规划理论方法解决城市交通和城市规划的矛盾,建立起城乡规划的基本理论知识体系。

选取沙坪坝区中心商圈的站东路-站西路——天陈路交通节点进行实地交通调研,地处于沙坪坝火车站与三峡广场节点处。
原有城市主干道与次干道为十字相接,后期对沙坪坝火车站加盖工程为三峡广场新添商务地标,原有道路在十字接口处进行了道路改动,规划为2个丁字路口相接,针对原有道路的改修,对现状道路的基本情况调研,分析交通结构和周边业态,调查人车流量流向,并与原有道路的交通结构进行对比,找出原有道路的问题及改修道路与整个沙坪坝三峡广场的整体新规划的关联与必要性,找到现状道路的的优劣点,提出合理的解决途径。
沙坪坝商圈规划发展
目前沙坪坝商圈中,几乎没有在售的高档写字楼。与此同时,由于商圈建设太早,在已经交付使用的写字楼中,往往硬件档次、软件服务都较为落后。
在2012年,沙坪坝区的进出口总额和利用外资情况以及GDP、规模以上工业总产值、利用外资金额,这几项与经济发展相关的指标,均占全市第一,未来该区的企业数量也将成几何级增长。另一方面,该区由于拥有重大、西南政法、川外等著名高等院校,其建筑设计机构、律师事务所、海外留学培训机构等高含金量企业的需求也十分旺盛。商圈核心的高端写字楼,不仅能够满足这些企业对于形象、环境和地段、交通的全方位需求,还能成为当地的商务地标,这对整个沙坪坝中心区域的商务形象,都有着极大的好处。
为了改变这一现状,沙坪坝在火车站加盖工程旁建设了一个全新的地标级写字楼—东原ARC中央广场。
沙坪坝火车站枢纽工程还将建成成渝客运专线在重庆主城的第一站,成渝将形成一小时交通圈沙区成重要连接点,成为成都、简阳、资阳、内江等地客流进入重庆的重要门户,预计成渝高铁客运专线将在明年建成通车,届时,预计沙坪坝火车站每年发送的旅客量将达到1270万人次。而目前已经通车的轨道交通1号线和规划中的轨道交通9号线、环线,也将在这个地方与成渝高铁交汇。
沙坪坝铁路综合交通枢纽工程,是我国首例高铁车站上盖之综合交通枢纽和城市综合体案例。项目总投资近100亿元,综合交通枢纽体系均设置在地下,共7层。,总建筑面积75万平方米,。每层皆具有不同的交通功能并相互有机衔接,形成立体、便捷的交通转换系统。其中,负二至负六层同时还设置有地下大型停车库,车位总数4350多个。
负1层:交通转换层,公交车站设计于本层;
负2层:高铁站台层,出租车站设于本层;
负3层:地下停车库。
负4层:换乘大厅,乘高铁出站后,可乘扶梯至出租车、公交车、轨道交通和地面广场,地下停车库在本层设连接下穿站东路和站南路出口;
负5层:地下停车库;
负6层:地下停车库;
负7层:9号线地铁站厅层,地面与城市轨道交通直接互通换乘。

换乘枢纽:车位总数4350多个,多种工具换乘,高铁站场、城市轨道交通、公路对外交通、城市公共交通、城市社会停车为一体的现代综合换乘枢纽,实现‘零距离’换乘。
交通缓堵
新改建8条道路为沙区缓堵
将新建、改建8条线路,分别为站西、站东路(改建)、站西、站东路下穿道(新建)、天陈路下穿道(新建)、天陈路北段(改建)、天陈路南段(改建)、站南路(新建)、东连接路(新建)、西连接路(新建)。站东、站西下穿道连接梨树湾、沙滨路形成分流,天陈路下穿道解决三峡广场大循环向南交通,避免站东路口的行车平面交叉,提高通过能力。
天陈路下穿道
三峡广场大循环
站东、站西路下穿道

站西路
天陈路
轨道1号线
站东路
公交站点:
D
-公交车站
周边小区:华宇广场商住小区、重庆师大学术交流中心、天安仕锦阁、
沙铁大厦、原野大