文档介绍：CNG G 汽车采用定型汽油车改装,在保留原车供油系统的情况下,增加一套“ CNG 型车用压缩天然气装置”。改装部分由以下三个系统组成。( 1 )天然气系统。主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。( 2 )天然气供给系统。主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。( 3 )油气燃料转换系统。主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置, 当气瓶温度超过 100 。 C 或压力超过 26MPa 时,保安装置会自动破裂卸压;减压阀上设有安全阀; 气瓶及高压管线安装时, 均有防震胶垫, 卡固牢固。因此,该系统在使用中是安全可靠。 CNG 汽车以天然气作燃料时,天然气经三级减压后,通过混合器与空气混合进入气缸,压缩天然气由额定进气压力 20MPa 减为负压, 其真空度为 49~69kPa 。减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。减压阀总成设有怠速电磁阀, 用以供给发动机怠速用气; 压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热, 因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置; 为提高该车的操作性能, 驾驶室设置有油气燃料转换开关, 用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器; 点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角; 仪表板上气量显示器的 5 只红绿灯显示气瓶的储气量; 燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。 4、 CNG 汽车的工作原理该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。充气站将压缩天然气, 通过充气阀充入贮气瓶至 20MPa 。当使用天然气作燃料时, 手动截止阀打开, 安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关,扳到“气”的位置,此时天然气电磁阀打开,汽油电磁阀关闭,贮气瓶内的 20MPa 高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压,再通过低压管路、动力阀进入混合器, 并与经空气滤清器进入的空气混合, 经化油器通道进入发动机气缸燃烧。减压调节器与混合器相匹配, 根据发动机的各种不同工况产生不同的真空度, 自动调节减压调节器的供气量, 并使天然气与空气均匀混合, 满足发动机不同工况的使用要求。动力阀是一个调节天然气管道截面积的装置, 可调节混合气的空燃比,使空燃比达到最佳状态。油路中安装一个汽油电磁阀, 其余部件均保留不变。当使用汽油作燃料时, 司机将油气燃料转换开关扳到“油”的位置, 此时天然气电磁阀关闭, 汽油电磁阀打开, 汽油通过汽油电磁阀进入化油器、并吸入气缸燃烧。燃料转换开关有三个位置, 当拨到中位时,油、气电磁阀均关闭, 该功能是专门用来由汽油转换到天然气时, 烧完化油器室里残存汽油而设置的,以免发生油气混烧现象。 G 汽车的安全和改装质量, G 汽车的改装制定了严格的管理规定。 G 汽车, 必须在经过认证的指定改装厂进行改装。 1 、车辆改装手续办理方法(1 )车辆改装前,应由车主向当地机动车辆管理部门提出申请,经车辆管理部门认可, 填写车辆改装申请表, G 汽车改装企业进行改装。(2 )车辆改装完毕后,应持改车单位发给的车辆改装合格证,连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。(3) CNG 汽车驾驶员应经市车管所培训,并取得合格证,在车辆管理部门注册后,方能驾驶天然气汽车。 2 、对被改装车辆的技术要求车辆改装前, 应进行车辆性能检查, 主要检查发动机的起动性和动力性, 要求发动机起动性能良好, 加速灵敏, 最大功率和最大扭矩不得低于发动机设计标定值的 90% , 否则该车不宜改装。送改车的主要技术性能指标应满足下表的要求,方能改装。技术指标发动机(1 )最大功率、最大扭矩不得低于发动机设计标定值的 90% (2 )发动机压缩比> (3 )各汽缸压力> ,且压力差不得超过平均缸压的 5% (4 )怠速时进气管的真空度<- (负气压) (5 )发动机在使用汽油时,各转速工况下运行稳定,突然加速或减速时不得有突爆,化油器不回火,机油压力稳定电气(1 )蓄电池空载电压> ;起动电压> (2 )发动机正常发电;起动机正常工作(3 )分电器白金电压< ,分度误差<1. ,火花塞间隙调正确,不积碳整车(1 )整车各总成工作正常(2) 整车技术附合 GB7258 — 1997 《机动车安全运行技术条件》要求 3 、改装系统的安装(1 )天然气钢瓶安装。气瓶应安装在汽车的安全部位, 不得影响汽车行驶性能。根据各车型具体情况,可安装在汽车车架旁、副纵梁上或驾驶室与车箱之间。气瓶与固定卡子间应垫胶垫, 安装必须牢固。气瓶固紧后, 沿汽车纵向施加 8 倍于气瓶重量的力,不得发生位移或松动。(2