文档介绍：杭州地铁 1 号线九堡站~九堡东站区间有害气体排放实施方案浙江省地矿勘察院二○○九年七月五日杭州地铁 1号线九堡站~九堡东站区间有害气体排放实施方案设计: 复核: 审定: 批准: 浙江省地矿勘察院二○○九年七月五日目录一、概述............................................................................................ 1 二、放气设备、流程、工艺及控制原则........................................ 1 放气设备................................................................................................. 1 工艺流程................................................................................................. 1 排放工艺................................................................................................. 1 排放控制原则和标准............................................................................. 3 三、放气实施方案............................................................................ 3 孔位布置................................................................................................. 3 排放顺序................................................................................................. 4 单孔排放时间......................................................................................... 4 放气效果检验......................................................................................... 5 四、放气施工注意事项.................................................................... 5 五、施工工期.................................................................................... 6 附件一杭州地铁 1 号线有害气体排放事故应急预案附件二九堡站~九堡东站区间有害气体排放施工记录表附图杭州地铁 1 号线九堡站~九堡东站区间有控放气孔平面布置图杭州地铁1 号线九堡站~九堡东区间有害气体排放实施方案一、概述根据杭州地铁 1号线九堡站~九堡东站区间有害气体勘察结果:本区间整个范围内分布着有害气体。有害气体压力相对略大的区段为: K27 + ~ K27 + ,该段长度为 。该处的有害气体主要赋存在⑥ 1淤泥质粉质粘土,埋深约 22~31m ,理论峰值压力为 ,最大流量约 7m 3 /h 。在竖向分布上, 含气层的覆盖深度均处于隧道结构线底部以下,但局部范围的含气层顶板距离隧道结构底线距离较近,最近处不足 1m 。经过彭埠站~建华站区间有害气体排放试验掌握一定排放规律,同时对九堡站~九堡东站区间选择了两个试验孔再次验证后,现决定对本区间重点部位的地下有害气体进行排放降压。二、放气设备、流程、工艺及控制原则 放气设备排放设备是由我院在静力触探设施基础上改进研制的“地下浅层有害气体勘探测试仪”排气设备,专利号 。其探杆外径只有 42mm ,属自然状态下排放,采用静压的施工工艺设备简单轻便、操作方便、快速、经济且不存在塌孔的可能性,此外, 设备中安装有各种截止阀、减压阀以及压力表,可以控制放气流量,大大降低了对周围土层的破坏。 工艺流程浅层有害气体控