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XXXX天然气汽车加气站项目
环境风险专项分析报告
1、压缩天然气的主要组成及理化特性分析
该项目使用压缩天然气为汽车加气，天然气是由多种低分子量烷烃类组成的混合物，以甲烷为主，此外还有乙烷、丙烷、丁烷、氮气等成份，经压缩可得到压缩
天然气，根据该公司提供的资料，压缩天然气主要组成及相关参数见表1。
表1 压缩天然气主要组成及相关参数
主要组分
相关参数
甲烷
乙烷
丙烷
正丁烷
异丁烷
氮气
二氧化碳
体积分数（v/v%）
分子量
28
44
爆炸下限（v%）
爆炸上限（v%）
15
闪点（℃）
-188
<-50
-104
-60
-
引燃温度（℃）
538
472
450
287
460
最大爆炸压力（MPa）
无资料
无资料
无资料
天然气具有以下特性：
（1）易燃性：天然气在适当条件下能发生氧化、热解等反应，与空气的混合气体在点燃时会发生发热发光的剧烈氧化反应，既爆炸。因此，着火温度、空气和达到一定浓度的天然气是其燃烧的三个必要条件。
（2）易爆性：当天然气与空气的混合气体遇到火种（包括明火、电火花、静电火花等），就会发生爆炸，产生高温高压的冲击波，会产生巨大的破坏作用。
（3）比空气轻：，气相天然气比空气轻。因此一旦天然气泄漏后，只要通风条件良好，天然气将很快被空气稀释扩散。
2、风险因素分析
从以上分析可以看出，天然气的爆炸范围较宽，爆炸下限浓度值较低，泄漏后很容易达到爆炸下限浓度值，爆炸危险性较大。根据《石油天然气工程设计防火规范》GB50183—2004中分类，天然气火灾危险性等级为甲A类。
该项目加气系统采用室外作业，工作压力为20MPa，~1MPa，取气率为95%，采用PLC可编程自动控制方式操作，整个系统均采用密闭系统和管线，不允许发生天然气泄漏，同时在站内安装有燃气报警装置，因此一般情况下不会发生天然气泄漏或爆炸事件，对周围环境不会造成影响。
若天然气一旦发生一定量的泄漏，轻组份气体（主要是甲烷）将会扩散到空气中，并与其混合，形成气团，当气团浓度达到爆炸极限时，遇明火将发生蒸气云爆炸，有可能造成人员伤亡和财产损失。
3、防火间距
根据XXXX惠泰安全技术咨询有限公司编写的《XXXX有限公司XXXXX加气子站建设项目安全预评价报告》，该站站内设施防火间距和工艺设施与站外建构筑物防火间距均满足《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156（2006年版）要求。
表2 站内设施防火间距
设施名称
天然气储气瓶组
天然气压缩机间
其它建构筑物
加气机
站房
变配电间
道路
围墙
标
准
实际
标准
实际
标准
实际
标准
实
际
标准
实
际
标准
实际
标准
实际
标准
实际
天然气储气瓶组
—
3
3
10
大于标准值
6
5
6
16
4
大于标准值
3
大于标准值
放散管口
—
—
—
—
10
大于标准值
6
大
于
标
准
值
5
大
于
标
准
值
6
大于标准值
4
大于标准值
2
大于标准值
天然气压缩机间
—
—
—
—
10
大于标准值
4
19
5
6
8
2
大于标准值
2
大于标准值
加气机
—
—
—
—
8
大于标准值
—
—
5
9
6
9
—
—
—
—
从表2可知，加气站站址的站内设施之间的防火间距符合GB50156-2002(2006年版)《汽车加油加气站设计与施工规范》中相关要求。
表3 站内设施与周边环境的防火距离
工艺设施与站外建、构筑物的防火距离（m）
储气瓶组
放散管口
加气机、压缩机
标准
实际
标准
实际
标准
实际
重要公共建筑物
100
＞100
100
＞100
100
＞100
明火或散发火花