文档介绍：水运工程测量规范
交通部水运司
中交广州航道局有限公司
修订说明
本规范是在《水运工程测量规范》(JTJ203—94)的基础上，吸收近年来不断发展的测量新技术，充分考虑测量新设备和新方法的发展，并参考国内外的相关标准修订而成。本规范主要包括平面控制测量、高程控制测量、地形测量、水位控制测量、水深测量、施工测量、水文观测、变形测量和制图等技术内容。
本规范主编单位为天津航道局，参加单位为中交第一航务工程勘察设汁院、天津海事局、上海航道局、广州航道局、长江航道局、中港第三务工程局和天津水运工程科学研究所。
《水运工程测量规范》(JTJ 203—94)颁布实施7年来，为水运工程的测量技术发展和工程建设都起到了重要的作用，但由于测量的新技术和新设备发展很快，测量方法也随之不断的改进，该规范中的部分内容已不能适应目前水运工程测量的要求。为此，交通部水运司组织天津航道局等单位对原规范进行了全面修订。
本次修订中主要增加和补充了GPS测量、RTK-DGPS测量、数字化测图、施工定位、机助制图、多波束测深和适航水深测量等内容，并对原规范中的部分条文进行了修改和完善。
本规范共分11章56节21个附录，并附条文说明。本规范编写人员分工如下：
1总则：郭文伟
2术语：郭文伟
3平面控制测量：张铁军、郭文伟
高程控制测量：张铁军、李素江、袁世中
5地形测量：李金亮
6水位控制测量：袁世中
7水深测量：郭文伟、张铁军
8施工测量：李为荣、郭文伟
9水文观测：李金亮、万大斌、唐友田
10 变形测量：李为荣、郭文伟
11制图：冯立新、万大斌
附录A：郭文伟
附录B、C：张铁军
附录D：万大斌
附录E、F：袁世中
附录G～H、附录J～M：郭文伟
附录N：张铁军
附录P～R：郭文伟
附录S：万大斌
附录T：张铁军
附录u：万大斌
附录V：冯立新、万大斌
附录w：郭文伟
本规范于2000年12月23日通过部审，2001年9月5日发布，2002年1月1日实施。
本规范由交通部水运司管理和解释。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告交通部水运司和本规范管理组，以便再修订时参考。
1 总则
为统一水运工程测量的技术要求，保证测量质量，满足水
运工程规划、设计、施工、验收和船舶安全航行的需要，制定本规范。
本规范适用于港口与航道工程测量。通航建筑物和修造
船水工建筑物等工程测量可参照执行。
水运工程测量应根据测量任务书和现场踏勘情况，充分利
用已有的测绘成果，制定技术方案，编制测量技术设计书。测量结束后，应做好资料整理，编写测量技术报告。测量任务书、测量技术设计书和测量技术报告提纲见附录A。
测量仪器和工具，应按国家规定进行计量检定，并及时检验校正。
水运工程测量除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语
航道基本测量
为保证船舶安全航行，定期进行的全面测量，包括沿海航道与
港区水域的测量和内河长河段航道图测绘。
航道检查测量
为保证船舶安全航行，对沿海航道与港区水域部分要素定期
或不定期进行的以水深测量为主的测量。
DGPS
即差分GPS。在坐标已精确测定的基准台上设置GPS接收机，并和移动台上的GPS接收机同步观测不少于四颗的同一组卫星，求得该时刻差分改正数(位置差分、伪距差分、相位平滑伪距差分和相位差分等改正数)，通过无线电数据链把这些改正数实时播发给在附近工作的移动台(用户)或事后传送给移动台(用户)，由移动台(用户)用所收到的差分改正数对其GPS定位数据进行实时修正，进而获得精确的定位结果。
RTK-DGPS
是一种高精度实时相位差分动态定位技术,由基准台、移动台及RTK差分数据链组成。移动台无需在已知点上做初始化，而直接在动态环境下确定整周模糊度，实时接收GPS定位信息，并按基准台发送的RTK差分改正数进行修正，获得厘米级精度的三维坐标。
RBN-DGPS
无线电信标差分GPS定位系统“Radio Beacon Differential GPS”的简称。此系统是利用无线电信标台站向移动台播发差分改正信息，移动台用此对其所接收的GPS定位信息实时进行修正，以确定其精确位置。
GPS高程测量
利用GPS相对定位确定测区高精度的三维基线向量，结合基准点的水准测量获得大地高程异常值，推求地面待定点的正常高。
全潮
相邻高潮或低潮之间的时间间隔称为潮期，一个潮期