文档介绍：关于炼油厂柴油质量升级实施情况的汇报
吉林石化炼油厂
2013 年 3 月 29 日
一、Ⅱ柴油加氢装置催化剂再生说明
Ⅱ柴油加氢装置 2010 年 10 月投产以来，一直处于 70%左右
低负荷运行，精制柴油硫含量控制不超过 600PPm，反应苛刻度
较低。另外，原计划在Ⅰ柴油加氢装置 2013 年 6 月份开车后，
通过优化两套加氢装置原料结构，Ⅰ柴油加氢装置多加工催化
柴油，Ⅱ柴油加氢装置多加工直馏柴油，催化剂不用再生也可
以运行到 2015 年 5 月，因此Ⅱ柴油加氢装置催化剂再生未列入
2013 年窗口检修计划。
导致反应器催化剂床层温度升高较快的原因。
1、从 2012 年 11 月开始，受普通柴油出厂困难影响，Ⅱ柴
油加氢装置持续生产车用柴油，精制柴油硫含量按≯ 100PPm控
制，需要提高反应温度来增加脱硫率，反应混合进料加热炉出
口温度 2012 年 11 月到 2013 年 3 月，从 305℃提到 320℃。
2、装置用氢气，大部分为大乙烯装置副产甲烷化氢气（纯
度 93%），导致循环氢中甲烷含量较高，循环氢纯度只有
81%，
（设计≮ 85%），参与反应氢气纯度相对较低，需要提高反应温
度来增加脱硫率。
3、特别是提高俄油掺炼比以来，Ⅲ催化柴油性质变差，Ⅲ
催化柴油对比Ⅰ催化柴油，密度 (20 ℃ ) 高 65kg/m3，烷烃低 21%
（质量分数） ，总芳烃高 21%（质量分数） ，硫含量高 ％( 质
量分数 ) 。对装置的影响，反应器入口温度及第二床层入口温度
不变情况下，反应器出口最高温度提高 7℃。
所以，造成近 2 个月来加氢精制催化剂温升较快，反应器
最高点温度达到 385℃（满负荷时按≯ 389℃控制），平均反应
温度为 355℃，装置在 60%负荷下，反应温度已经接近设计条件
（最高温度 389℃，平均温度 370℃）。
近期，通过技术交流进一步了解 FH-UDS催化剂在国内其它
同类装置的运行状况，也不适合长期在现有工况下运行。其它
装置更换周期都是多少 3 年，加工原料，掺炼的催化柴油是和
一催化轻柴油性质相似，密度 (20 ℃ ),870kg/m 3 （Ⅲ催化 935
kg/m3），烷烃 32%质量分数（Ⅲ催化 11%），总芳烃 67%质量分
数（Ⅲ催化 88%）。
同时考虑 2015 年 1 月 1 日柴油质量将进一步升级 （硫含量
50PPm），抚顺催化剂厂建议我厂进行催化剂再生，以满足柴油质量升级和装置长周期运行需要。
综合考虑公司生产计划和炼油厂装置运行情况，对两套