文档介绍：混凝土的运输
一、混凝土运输要求
混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运至浇筑地点，为保证混凝土的质量，对混凝土运输的基本要求是：
（1）在运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免分层离析、泌水、砂浆流失和塌落度变化等现象发生。
（2）应使混凝土在初凝之前浇筑完毕。混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过规定。
（3）当混凝土从运输工具中自由倾倒时，由于骨料的重力克服了物料间的粘聚力，大颗粒骨料明显集中于一侧或底部四周，从而与砂浆分离即出现离析，当自由倾倒高度超过2m时，这种现象尤其明显，混凝土将严重离析。为保证混凝土的质量，应根据施工实际情况，采取相应预防措施。规范规定：混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m；否则，应使用串筒、溜槽或振动溜管等工具协助下落，并应保证混凝土出口的下落方向垂直。串筒的向下垂直输送距离可达8m。串筒及溜管外形见图。
（4）道路尽可能平坦且运距尽可能短。尽量减少混凝土转运次数，或不转运。
二、混凝土运输方法的分类
水平运输
指从拌合楼运至浇筑地点的混凝土运输；常用的运输方式有以下几种。
㈠ 无轨运输。一般指汽车运输。主要有搅拌罐运输车、后卸式自卸车、汽车运立罐、侧卸罐车等。
⑴ 特点
① 无轨运输混凝土机动灵活，能和大多数起吊设备和其它入仓设备配套使用。
② 能充分利用现有的土石方施工道路和场内交通道路。
③ 无轨运输混凝土存在能源消耗大、运输成本较高的缺点。
⑵ 类型和适用条件
① 改装混凝土自卸汽车。通常采用加深斗容、加装蔗阳防晒装置、加装震动卸料装置，改装车厢后挡板等措施，将8~20t自卸汽车改装运输混凝土。改装的自卸汽车运输混凝土适用于：
·前期土石方施工设备闲置较多；
·工程初期，混凝土运输系统还不够完善的情况。
② 汽车载运混凝土立罐。一般是在吨位较大的载重汽车后车架上加装承重平台，放置混凝土立罐，见图2-2-1所示。缺点稳定性差。
③ 专用混凝土运输车。专用的混凝土运输车有混凝土搅拌车和轮胎自行式
混凝土运输车，见图2-2-2所示。轮胎自行式混凝土运输车特点有：
●后车架采用绞接式底盘，通过液压转向系统和牵引车头相连，减小了转弯半径，提高了运输车的通性和适应性。
●料罐体形状采用特殊设计，便于快速卸料。
●罐体内部采用可更换的耐磨钢板，提高了料罐体的使用寿命。
●采用侧向卸料，与起重机不摘钩吊罐方式配合，加快了混凝土运输速度。
●料斗容量较大，达到9~12m3。
锥罐式混凝土搅拌运输车的进料和卸料较慢，对混凝土最大骨料粒径有限制，设备技术说明中一般规定运送混凝土的最大骨料粒径≤40mm，但在实际中运送混凝土的最大粒径达到60~80 mm。因此，搅拌运输车适用于运送三级配以下的混凝土。
部分工程中使用专用混凝土运输车的情况见下表2-2-1。专用混凝土运输车易于保证混凝土拌合物的质量、运量大、卸料快捷，但价格高、对道路有一定的要求，适合在混凝土温控严格、施工条件较好的工程中使用。
部分工程专用混凝土运输车使用情况表
表 2-2-1
型号
斗容﹙m³﹚
卸料方式
产地、使用工程
备注
MoncalviC系列
3 ˜7
后倾翻
意大利、国外
通用卡车底盘、单斗
MoncalviMC230
2×3
侧翻
意大利、国外
单轴牵引绞接式底盘、双斗
MoncalviMS11
9
侧卸
意大利、国外
单轴牵引绞接式底盘、单斗
LDC6
6
侧卸
国产、三峡
单轴牵引绞接式底盘
MR45-T
6
后侧卸
国产、三峡
混凝土搅拌罐运输车
JCD6A
6
后侧卸
国产、三峡
混凝土搅拌罐运输车
BIGDOGEM7-300
15
侧卸
美国、小浪底
滚轴式运输车、单斗
RO-MAX
后侧卸
美国、小浪底
混凝土搅拌罐运输车
㈡ 有轨运输。一般有机车拖平板车立罐和机车侧卸罐两种。机车拖平板车立罐运输方式，在我国水电建设工程中被广泛应用，尤其当工程量大、浇筑强度高时，这种运输方式具有运输能力大、运输过程中振动小、管理方便等优点。机车拖侧卸运输车在美国许多工程中得到应用，我国已在岩滩、水口等工程施工中使用，混凝土吊罐放在侧卸运输车的侧面卸料。
⑴ 特点
① 需要专用运输线路，运行速度快，运输能力大，适合混凝土工程量较大的工程。
② 使用混凝土立罐运输，对混凝土和易性影响小，减少温度回升。
③ 较汽车运输能源消耗少，运行成本较低。
④ 铁路线路的转弯半径和线路坡度对地形、地貌的要求较高。
⑤ 铁路线路中的交叉、道口、停车线、冲洗设施、加油设施的布置复杂；运行、调度要求高；系统建设周期长，在工程初期需配合辅助运输