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人机工程-ZHANGJUAN.doc

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文档介绍:二、功能与配置
三、人机工程
1、可视性
(1)A柱障碍角
A柱障碍角是整车前视野校核中最重要的一项,也是用户在使用过程中,问题较为集中的一个部位,因此在设计中必须对A柱障碍角进行严格的校核。
通过实践经验,此类汽车由于R点与A柱的距离较近且坐姿较高,因此,一般情况下此类汽车的A柱障碍角偏大。根据GB11562的要求,A柱障碍角应不小大于6度,综合考虑驾驶员的使用、相似车型的横向对比分析、整车碰撞以及制造误差,将A柱障碍角的目标值设定为不大于5.5°。通过对数据的测量,目前W101的A柱障碍角分别为:左:5.364°、右:2.066°,不仅满足强制法规的要求,还使得驾驶员的视野得到了改善。

(2)遮阳板校核
遮阳板主要是在阳光直射或路面以及前车对驾驶员造成炫目时,对驾驶员起到一个保护作用,但是因遮阳板转到最低点时,也不能对驾驶员的视野造成较大的影响。同时还需驾驶员操作的方便性。
通过对W101的遮阳板进行校核,其完全满足以上要求。
(3)内外后视镜视野校核
内外后视镜是驾驶员了解车后相关情况的主要途径,也是与行车安全息息相关的重要零件,因此在满足法规的前提下希望内外后视镜的视野越大越好。
对内外后视镜的校核如下图所示:


内后视镜-左眼

内后视镜-右眼

外后视镜
通过校核,内外后视镜均满足国标要求,且外后视镜还有一定的视野余量。
(4)组合仪表可视性校核
组合仪表上一般会显示很多的汽车的实时信息,是普通汽车实现人机交互的主要途径。因此,在使用过程中驾驶员能否快捷便利的获取相关信息就变得相当的重要。
在进行组合仪表校核时,主要是参考SAE J941-2002 《汽车驾驶员眼点位置》和SAE J1050-2003 《驾驶员视野的定义和测量》,通过校核W101的组合仪表位置满足要求。


(5)前视野校核
前视野的校核,主要是对前挡风玻璃和前180度视野的校核,通过校核W101满足法规和设计要求。
对前视野盲区进行校核,W101的前视野盲区为4231mm,相对于轿车前视野盲区不大于7000mm,W101的前视野较好,主要是由于W101的人体坐姿以及R点 与周边零件的布置关系与轿车相比有很大的区别,所以其前视野比轿车要更具有优势。





(6)通过眼椭圆对前风挡和发光设备进行眩目分析
整车的眩目分析主要是通过眼椭圆对整车的前挡风玻璃、侧窗玻璃和发光设备进行分析。分析时主要是考虑太阳光和夜间行车两种情况,通过对W101的分析,其前挡风玻璃、侧窗玻璃和发光设备的反射线没有进入95%的眼椭圆,因此满足要求。
(7)对上下车方便性的校核
在校核上下车方便性问题时,应考虑车门立柱的布置、出入通道尺寸的推荐值和侧壁的倾斜度对上下车方便性的影响等几个方面。
首先应该确定设计中车门立柱的布置是否符合要求,当车门立柱直立时,前后座入座都会增加其困难程度,如果将门立柱适当倾斜,则可以大大改善入座的方便性。


车型名称
设计车型
某型车
B柱的倾斜角α
5.02°
5.02°

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上传人:窝窝爱蛋蛋 2021/1/21 文件大小:2.32 MB

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