文档介绍：第四章车体结构与车内装备
第1节车体结构
第2节典型的车体结构
第3节车体附件
第4节车内装备及总体布置
第5节典型的动车组总体布置
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动车组车辆构造和设计第04章车体结构和车内设备车体结构
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第1节车体结构
一、概述
二、车体组成
三、车体相关技术
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动车组车辆构造和设计第04章车体结构和车内设备车体结构
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一、概述
车体的用途
车体的重要性
车体要求
车体类型
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动车组车辆构造和设计第04章车体结构和车内设备车体结构
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1. 车体用途
容纳之所：旅客乘坐、乘务员操纵、检修人员维修的场所。
安装之基：主要用来安装各种机械、电气设备．
遮风挡雨（密封隔声）：除牵引电机外，几乎所有的大型电气设备都安装在车体内，避免了风沙雨雪的侵袭。
承载传力：在运行中，车体除了将转向架产生的牵引力和制动力传递到车钩，对列车进行牵引和制动外，还要承受垂直载荷、水平方向的冲击载荷和侧向力的作用。
车体车架是机车的骨架，它既是各种设备，如柴油机、变压器等的安装基础，又要传递各个方向的力。即：
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动车组车辆构造和设计第04章车体结构和车内设备车体结构
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2. 车体的重要性
车体是车辆结构的主体，是供旅客乘坐和司机驾驶的部分。
车体的强度、刚度，关系到运行安全可靠性和舒适性；
车体的防腐、耐腐能力、表面保护和装饰方法，关系到车辆的外观、寿命和检修制度；
车体的重量关系到能耗、加减速度、载客能力乃至列车编组形式（拖动比），所有这些都直接影响到运营质量和经济效益。
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3. 车体要求
有足够的强度和刚度。即在允许的设计结构速度内，保证车体骨架结构不发生破坏和较大变形，以确保运行安全和正常使用，以保证运行的安全和平稳性；(刚强足）
为了提高速度，必须减轻车体的自重，而且要求在各个方向上做到重量匀称、重心低。 (轻量化）
车体结构必须提供足够的空间保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。 (空间够）
车体必须纳人国家规定的机车车辆限界尺寸中。（限尺寸）
完好的空气动力学外形：头尾部细长流线型，裙板平滑过渡，受电弓良好的空气动力学性能。（阻力低）
严格的气密性要求：连续焊缝，气密性风挡。（密封好）
严格的防火要求：耐火材料，防火设备。（防火严）
在满足车体基本功能和空气动力学车体外形的基础上，应使车体外形设计美观、大方，富有时代气息。（外观美）
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4. 车体类型
（1）按材质分
（2）按制造工艺分
（3）按承载特点分
（4）按结构形式分
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（1）按材质分
钢木混合结构
全钢结构
普通碳素钢车体
耐候钢车体
不锈钢车体
铝合金车体。
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（2）按制造工艺分
钢结构车体按制造工艺上分
铆接结构
焊接结构
（现代车辆车结构基本上采用全钢焊接结构。）
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（3）按承载特点分
车体按照其承载特点可分为：
底架承载结构（平车）
底架侧墙共同承载结构（敞车）
整体承载结构（客车、罐车、棚车）
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