文档介绍：
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VE发动机充气效率标定
摩擦功标定
点火角标定
扭矩修正标定
PE动力加浓标定
爆震窗口标定
COT催化器过热保护
发动机外特性试验(WOT)及万有特性试验
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发动机台架标定培训
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-CAN
（安装燃烧分析仪测量爆震）
4. 检查发动机零部件是否按照要求提供及安装，各零部件均能正常工作，发动机各缸缸压及均匀性是否良好，发动机压缩比是否满足开发要求等，记录零部件编号
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发动机状态检查
将发动机运行于以下工况，保证其性能良好。在点火角与空燃比标定前可通过Slew(回摆)功能测试。此工作每天台架试验前须完成，以确认发动机状态是否良好。
发动机外特性扭矩、功率与油耗率；
最大扭矩点排气背压；
设计经济区油耗率；
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发动机电喷系统时序确认
通过改装ECM或利用Break-Out Box，引出各喷油、点火、CAM、Crank Sensor信号，接入示波器，检查各信号时序是否正确。装有CAM Sensor 的发动机需确认其信号与曲轴转角位置对应关系。
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VE发动机充气效率的定义和作用
定义：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下（1个大气压、20℃、㎏/㎡）占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。大气压力高、温度低、密度高时发动机的充气效率也将随之提高。
作用：车载ECU在不同工况下通过排气压力与进气压力的比值“A”来查找确定相应的喷油量，标定过程中通过调整VE值来修正A ,进而确定喷油量。
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VE 标定的工作界面
横坐标：发动机转速
纵坐标：排气压力与进气压力比值
节点：发动机充气效率
VE标定的最终目的是控制发动机在各种工况的喷油量
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燃油积分学****值
排气压力与进气压力比值
工作界面
VE标定表格
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VE标定方法
在VE标定表格中的各种工况下，调整VE值使INT值在±2之间波动,以接近0为宜。
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注意排气温度的控制
排气温度控制在950℃以内，如果高于此温度将会损伤甚至烧毁催化器，标定过程中通过手动加浓空燃比来控制排气温度，但要在不加浓的情况下观察INT值和存储VMAP值。
空然比加浓
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