文档介绍：废气再循环系统的检修
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废气再循环系统PPT讲座
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EPC报警灯点亮，有时加不上油，冷车尤为明显，排气气味难闻。
，BCD发动机 。
任务载体
EGR阀因积碳堵塞 ，对EGR阀上的积碳进行清除，故障排除 。
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理论知识
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废气再循环: EGR
（Exhaust Gas Recirculation ）
是将5%-20%的废气再引入进气管，与
新鲜混合气一道进入燃烧室，使最高燃
烧温度降低，减少NOX的生成量。
但废气再循环也会使发动机的功率
下降，怠速、低速等工况运转不稳定。
为此，需要由电控单元根据发动机工况
控制废气再循环系统工作。
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EGR阀按其控制方式的不同可分为:
1、进气歧管真空度控制的真空膜片式EGR阀
2、发动机控制模块控制的电磁式EGR阀。
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1）气道式EGR系统
组成：
控制单元
控制电磁阀
EGR阀
真空储能罐
单向阀
真空管
废气管
进气管
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1）气道式EGR阀
气道式废气再循环（EGR）阀由进气歧管真空度控制，其组成如图所示。膜片上方是密闭的膜片室，膜片室的真空出口与起控制作用的真空相通。膜片推杆下部有锥形阀。膜片上方的弹簧向下压迫膜片，并使锥形阀压在下阀体的阀座上。
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当真空传入膜片室后，膜片克服弹簧力向上提起，从而带动推杆及锥形阀均向上提起，使部分废气从排气管进入进气歧管。因为废气中只有很少的氧气，所以使燃烧室内混合气的燃烧速度下降，燃烧温度降低，从而降低了氮氧化合物（NOX）的排放。
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2) 线性EGR阀
工作过程：
以上海别克为例介绍线性EGR阀，它由发动机控制模块控制，如图所示：
它有一个受PCM操纵的电磁线圈组,枢轴(可动铁心)，废气就可进入进气歧管进行再循环。因为线性EGR阀锥形阀的开启程度完全是线性渐变的，所以它能够提供发动机全工况下NOX排放水平的最佳控制。
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发动机工作时，发动机控制模块根据冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器的输入信号计算出最优的EGR开启程度，并通过控制EGR阀电磁线圈使EGR阀达到最佳开启位置。线性EGR阀中嵌有EGR枢轴位置传感器，枢轴移动后 它马上将实际枢轴的移动位置反馈给PCM，实现了对废气再循环流量的精确反馈控制（闭环控制）。
工作过程：
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