文档介绍：天窗的定义：
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间。综合天窗修是指利用天窗进行设备施工、维修的作业方式。
其使用方式分为综合施工天窗、综合维修天窗。综合施工天窗主要用于设备大中修、技术改造。综合维修天窗主要用于对车辆行车设备进行检（维）修作业。
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天窗修知识培训
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天窗修遵循的原则：
、质量和效率并重的指导方针。凡影响行车的施工、维修作业，必须纳入天窗进行。
，各施工、维修车间应具备夜间作业条件，加强劳动组织，使用先进的施工机具和方法，不断提高施工、维修手段，使天窗时间最大限度得到充分利用。必须认真贯彻天窗综合利用、平行作业的基本原则，加强协调和组织，实现“一点多用”。
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天窗修上道作业规定及基本原则
，坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须严格执行《技规》、《行规》以及铁路车辆有关安全规则的规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
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；严禁利用旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。上线作业时作业人员必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，必须在车站《行车设备检查登记簿》内登记，登记前作业人员应出示加盖公章的书面天窗点外维修作业计划（或车辆处规定的凭证），车站值班员签认后方可开始作业，驻站联络员、现场防护员联系中断时必须停止作业。
，驻站联络员必须携带作业计划、派工单、登楼证、上岗证、防护证、对讲机（带耳麦）等必需品，到车站行车室进行驻站防护，现场防护员应携带上岗证、防护证、对讲机、铜号、红黄旗等必需品进行现场防护。
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，及时登记相关台账，自觉遵守行车室纪律规定。及时向现场防护员通知本线及邻线来车情况，并且明确告知现场防护员下趟列车是客车还是货车。
，不得做与防护工作无关的事情，站在指定位置认真防护，接到驻站联络员列车接近、下趟列车为客车（天窗点外作业时）的通知或发现列车接近时，立即组织检修人员下道避车，同时自己到安全位置避让列车，在避让列车通过后，确认线路安全，立即回到指定位置进行防护工作。
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、驻站联络员应主动相互联络，应每5分钟联络一次，及时通报列车运行情况，按照闭塞、通过车站、一接近、二接近、三接近、通过施工(作业)地点的方式进行预报和确报。实行垂直天窗的区段，天窗点内有施工车辆运行时，驻站联络员与现场防护员应3-5分钟联络一次，及时通报施工车辆运行情况，无施工车辆运行时，驻站（台）联络员与现场防护员应至少30分钟联络一次联络发生中断或不畅时，视为有列车通过，现场防护员立即组织检修人员下道，待联系回复后，方可上道作业。
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，天窗修负责人须全面掌握天窗修计划上报信息、批复信息、未批复原因，各线路天窗时间计划，各车务段（直属站）天窗修计划送达方式、天窗修负责人姓名，相关车站天窗修计划送达方式等天窗修细节信息，熟知部、局、段相关天窗修文件要求。
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营业线施工、维修作业、配合施工项目及等级
（一）铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、 影响程度分为施工和维修两类。
（二）邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内， 新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
（三）属于营业线施工的项目有：THDS、TPDS、TFDS、AEI、电动脱轨器设备的新建、技术改造、大中修及TPDS设备标定施工。施工等级执行《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》中相关规定。
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（四）维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。分为I级维修项目和II级维修项目，具体项目如下：
1. 普速铁路I级维修项目
、剪力传感器。
、 TVDS、TEDS沉箱、侧箱。