文档介绍：. 预制箱梁的混凝土浇筑三. 预制箱梁质量控制要点 2 (1) 我国既有铁路预应力混凝土梁的概况(2) 高速铁路预应力混凝土梁的特点(3) 预应力混凝土梁质量控制是高速铁路桥梁工程质量控制的关键。 (1) 我国既有铁路预应力混凝土梁的概况?我国既有铁路桥涵大量采用标准设计,常用跨度桥梁一般采用单线钢筋混凝土及预应力混凝土双片式 T梁桥,两片 T梁通常用横隔板联结,部分 20m以下的双片式 T梁无横向联结。?列车速度较低,客车一般按 120 km/h ,货车在规范中没有明确规定,但实际运营速度一般只能达到 60 km/h 。?桥梁设计主要满足承载能力和节省材料,而对桥梁的结构构造、刚度、长期变形、动力性能和耐久性考虑不足。存在问题: ,造成: ?横隔板断裂; ?预应力梁上拱度过大; ?混凝土碱骨料反应造成部分桥梁严重的纵向水平裂纹; ?混凝土保护层过薄,防排水系统失效,污水流经梁体表面,造成钢筋锈蚀和混凝土腐蚀。 T 梁的桥面不成整体、横向联结弱,造成一些跨度的横向自振频率偏低,当提速货车通过桥上时,由于货物列车的横向激振频率与梁体的横向有载自振频率接近,从而产生剧烈的横向振动现象。 6 ?设计时速 300km 、 350km 的铁路全部采用无砟轨道; ?桥梁必须预制、架设,以实现一次铺设无缝线路;传统的铺轨、架梁施工方法与施工组织不再适用; ?国情要求建设速度快。(2) 高速铁路预应力混凝土梁的特点 7 我国高速铁路常用跨度桥梁选择的考虑因素: ?刚度大、变形小,能够满足各种使用要求; ?标准化,品种、规格简洁; ?施工能力的考虑; ?便于快速施工和质量保证; ?力求经济与美观的统一。 8 经专项研究论证:常用跨度桥梁以等跨布置的 32m 双线整孔预应力混凝土简支箱梁为主型结构,少量配跨采用 24m 简支箱梁。施工方法主要采用沿线设置预制梁厂进行箱梁预制,运梁车、架桥机运输架设。部分采用移动模架、膺架法桥位灌筑。 2 混凝土梁浇筑预应力混凝土梁的预制包含: ?预制场地的选择和建设; ?模板设计、制造和安装,钢筋绑扎; ?预应力体系的布置,预埋件的正确埋设; ?混凝土的拌制、输送和灌注,混凝土的养护; ?预应力张拉; ?预应力孔道的压浆与封端; ?预制梁体的存放、运输和架设。 预制场地布置预制梁场地选择的基本原则: ?场地处于硬地基区域以减少基础处理工作量; ?场地的面积能满足需要; ?具有良好的预制梁体出运条件; ?良好的材料运输、设备采购、员工生活等条件; ?良好的水电供应、交通、通讯条件; ?受气候影响小,生产条件好; ?具有良好的社会治安状况; ?预制的综合成本低。