文档介绍：杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路土建工程
第 BD-T12合同段
（K180+340~ K189+760）
青山隧道（左洞）二次衬砌后
渗漏水处理方案
编制：
审核： 复核：
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江西省公路机械工程局
毕都高速 BD-T12 合同段项目经理部二〇一四年六月十三日
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目 录
一、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2
二、渗漏水原因分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2
三、渗漏水处理方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2
四、预防二次衬砌渗漏水的措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 4
青山隧道（左洞）二次衬砌后
渗漏水处理方案
一、 工程概况
我局施工的青山隧道左洞长 1705m、右洞长 1745m;目前右洞二次衬砌已全部施工完毕，左洞二次衬砌已完成 1508m、剩余 197m；左洞二次衬砌在 ZK188+920-ZK189+020段的边墙、 拱腰、拱顶及施工缝等位置出现多处不同程度的渗漏水现象。
二、 渗漏水原因分析
大部分渗漏水位于边墙施工缝处， 个别边墙壁、 拱腰和拱顶施工缝处渗水，拱顶基本上没有漏水。从渗漏水部位分析，总结得出渗漏 水大致有以下几个原因产生：
1、地质原因：隧道渗漏水地段地质情况较复杂，一般为节理裂 隙发育，地下水发育，或地质受构造影响， 局部分布裂隙节理发育带， 局部渗漏较严重，地下水为基岩裂隙水发育。
2、隧道围岩裂隙水中矿物质较多，造成了隧道纵环向排水管的堵塞，特别是导水盲管的堵塞。
3、隧道二次衬砌施工过程中，机具振捣导致防水板损坏。三、渗漏水处理方案
隧道渗漏水的治理，应根据漏水的类型、部位以及漏水量，确定 治理方案和选择材料。根据现场调查成果，我部确定了青山隧道（左 洞）渗漏水治理的原则为： 拱部堵排结合， 综合治理；边墙以排为主， 局部水量大的区域堵排结合；先拱后墙，先堵后排，循序进行。
1 、凿槽引排
此方法主要使用于边墙及拱腰单点线流、 股流、射水等水量较大的渗漏处。 根据雷达检测提供的裂缝状况确定引排位置。 施工步骤如下：
（ 1）表面清洗：把裂缝左右约 10cm的衬砌混凝土表面清洗干净， 找到缝隙的位置及水源。
（ 2）割缝或钻孔：在渗水缝隙左右各 3cm 处用切割机割深为
6~8cm的缝，或用冲击钻每隔 2cm钻孔，为凿槽做准备。
（ 3）凿槽：人工凿出深度为 8cm（施工缝）或 6 cm（衬砌裂缝） 的槽，一般凿成内大（ 6cm）外小（ 4cm）的倒梯形槽，保证外敷防水层有 2~3 cm 厚。
（ 4）埋管：在槽底埋设 φ 50 弹簧半管直至边墙底部，用锌铁皮固定，边墙底部至纵向排水沟用 φ 50PVC圆管连接。
（ 5）封填：分两种情况：针对于施工缝，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填 JS 聚合物防水砂浆；针对于衬砌裂缝，直接封填 JS 聚合物防水砂浆。
（ 6）刷浆找平：等防水砂浆达到一定强度后，喷湿修复区域， 刷 1：2 普通砂浆找平，厚度 ~ 。
（ 7）养护：在 14 天内进行喷水养护。
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防水砂浆配合比： 425 普通硅酸盐水泥： BR增强型防水剂： BR-2 专
用粉：砂：水 =1： ：0.