文档介绍：贵州关兴公路落拉河特大桥工程合同段
施工组织设计
武警支队贵州指挥所
二OO一年六月三日
目录
一、编制依据 3
二、编制原则 3
三、工程概况 3
四、工程特点 5
五、施工总体布署 5
六、主要施工方案及施工方法 11
(一)、两岸土石方开挖 11
(二)、索道架设 11
(三)、N2号主墩施工 12
(四)、N0、N1、N3墩、台施工 17
(五)、N2墩顶梁段施工 17
(六)N1墩两端梁体施工 22
(七)、兴仁岸边跨现浇段施工 23
(八)、合拢段施工 24
(九)、桥面系施工 25
七、雨季施工的工作安排 26
八、工期确保措施 26
九、质量确保措施 27
十、现场文明施工 29
一、编制依据
1、交通部第二航务工程勘察设计院提供的《贵州省关兴公路落拉河特大桥施工图设计》;
2、国家及有关部门颁布的现行设计规范,施工技术规范、规程、质量检验评定标准和验收办法,以及施工安全、工地安全、环境保护等方面的具体法规。
3、现场实地踏勘所获取的资料。
二、编制原则
以质量为中心,以精心组织、科学管理为指导思想,全面、合理、有计划地组织施工,做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性,结合工程特点,重点抓好施工材料的质量控制和检测、基础施工、高墩柱施工、箱梁施工、梁体合拢段施工以及预应力施工等项目,自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理,并实施项目法管理,通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化配置,实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。
三、工程概况
本桥位于贵州省关岭县,关兴公路至小莽袍段,桥位距关岭县城约7公里。桥跨布置为40++97m,。桥面行车道净宽11m,%。设计荷载:汽-超20级,挂-120。设计时速60Km/h。
该桥下部结构中,N0号墩为条形明挖基础,无墩身,基础顶面铺一层1cm厚橡胶板,承受梁底传下力。N1号墩位于箱梁截面有较大变化段,一个基础,二个分离式墩身。N3号桥台为直立式桥台,于基础顶设40cm高支承垫石。N2墩为62m高,×4m空心墩,,然后各用6m高过渡到壁厚为70cm空心墩,××4m普通钢筋砼结构,,桩长38m。
该桥上部结构中,关岭岸40m跨为等截面单箱单室箱梁,,斜腹板,腹板厚平均为2m,顶板宽12m,。,。,箱梁中支点高10m,,梁底按圆曲线变高,,~,~。
箱梁采用50号砼,各节段长度分别为:0号节段6m,1~5号节段长3m,6~,12~,合拢段长2m,其中最重的悬浇节段为1号节段,重量为187t。
箱梁均为三向预应力,纵向预应力钢束采用19-7Φ5及12-7Φ5钢铰线,分为顶板束、腹板束、底板束、合拢束及备用束。顶板横向采用2-7Φ5钢铰线,箱梁竖向预应力采用Φ32精轧螺纹钢筋。
附属结构桥面铺装为10cm后30号水泥砼,防撞栏杆上部为钢结构,下部为流线型砼结构。兴仁岸伸缩装置设于桥台和箱梁上,关岭岸不设伸缩缝。
桥位区属中亚热带山地气候。大桥两端高程为1013~1035m,最低高程落拉河谷高程900m左右,相对最大高差168m。落拉河自南东东向北西西流经本区,为峡谷型季节性河流,下游筑坝成库,水深10~15m,河床狭窄,为
“V”型侵蚀谷,两岸谷坡不对称,兴仁岸边坡40º~50º,关岭岸60º~80º。关岭岸地层上层为强风化白云岩,~,往下是弱风化白云岩,~,微风化白云岩在25m以下。~,6~32m为弱风化白云岩,微风化层埋深较深。
四、工程特点
1、本工程为位于“V”型侵蚀谷地的高墩大跨桥梁,桥址处地势陡峻,沟壑深邃,,主墩高62m,施工难度大,必须采取充分的施工技术组织措施,以保证施工质量及安全。
2、本桥桥跨两岸边坡大,到达主墩N1号墩处仅有羊肠小道,施工机具设备、钢筋笼或钢筋加工件及结构砼均无法从陆路运输至墩位处,施工时拟架设索道,作为施工所需机械设备、加工件及砼的运输通道。
3、本桥上部结构为三向预应力连续刚构箱梁,~10m,又为变截面,施工技术要求高,工艺复杂。
4、本桥0号节段长度为6m,较一般同类型桥梁短, 1号节段既可采用墩旁拖架施工,也可考虑利用挂篮,采取挂篮施工时,应充分考虑挂篮