文档介绍：上海市沪宁高速公路拓宽工程Ⅳ标段
(中、小桥施工)
监理实施细则
专业监理工程师:
驻地监理工程师:
总监理工程师:
江苏交通工程咨询监理有限公司
上海市沪宁高速公路拓宽工程第四驻地办
二00七年四月十日
(一)钻孔灌注桩:
1、施工监理流程
(1) 承包人根据监理工程师认可的平面坐标进行放线确定桥位、墩位、台位和桩位。监理工程师的主要工作是复核测量放样是否能达到规范和拼接要求,然后复核各墩台位置是否正确。
(2) 其他准备工作。备好材料、机具,作好混凝土的配比设计并报监理工程师审核批准。监理工程师应组织人力取样抽验核对原材料及机具落实情况,并核对水泥混凝土配合比例,要特别注意配比的坍落度。
(3) 承包人在做好一切准备工作后即可提出桩基的开工报告,包括开工日期,预计竣工日期,施工进度计划,机具、材料准备情况,人力、电力的准备情况,以及放线定位和试桩的结果等。经监理工程师组织审查落实认为合格后即可批准开工。
(4) 桩基开工后,首先是钻进成孔并清孔,在此施工阶段,监理工程师应进行旁站检查,经常了解钻进情况、泥浆情况及土层情况,清孔后要看沉淀量是否符合设计要求,同时要检查孔深、孔径和倾斜度是否合格(即制作探孔器并保证探孔器的长度>4D),还要注意检查清孔后孔中泥浆的密度、含砂率和粘度。
(5) 下钢筋笼和焊接。监理工程师应注意钢筋是否拴牢,焊接是否完整,上下接点距离是否达到30d的距离。钢筋最后应固定在设计位置,既不能上浮也不能下陷。钢筋和下放到孔底后,应进行精确对中并进行固定,尤其是对于桩柱式桥台。
(6) 下导管灌水下混凝土。导管应预先试接,接口应严密不漏水,导管最下一节应用法兰管,以免挂住钢筋使导管提不起来。导>管应位于桩的中心,亦即钢筋笼中心,以避免与钢筋相碰,砼灌注前应检查沉淀层厚度,如超标需二次清孔。浇筑时,管口应插入已浇筑混凝土中2
-6米。浇筑的混凝土到达现场后对每一车料都应检查其坍落度,这项试验主要由承包人的试验人员进行自检,监理人员应随时抽验,坍浇度过小影响混凝土的流动度,太大表示水灰比过大影响强度。导管应从上面逐步减短,并应随时检查混凝土面标高,以保证导管插在混凝土内,使混凝土不致中断,并计算拆除导管节数,以保证混凝土能顺利浇筑。导管内混凝土面一定要保持一定高度,勿使导管内窝住空气造成高压气囊。孔内水面一定要保持高于孔外水面,以防孔壁坍塌。混凝土应浇筑到超过设计高度2米左右,超过部分应在做桩帽承台前予以凿除。混凝土浇筑应做好记录。混凝土浇筑前必须将声测管事先放入孔内并保证其垂直度及稳定性。
(7) 浇桩完毕,混凝土硬化合格后应进行无破损检测。此项试验应由有经验的技术部门来进行,该部门应经监理工程师检验其资格证件并批准后方可进行工作。
(8) 在混凝土试件养生期满后应按规范进行混凝土强度检验。每根灌注桩或每浇筑50立方米混凝土应有一组试件。
(9) 当监理工程师认为桩基可能有缺陷时,可要求承包人钻取芯样,以做进一步检验。
(10) 承包人报送中间交工证书并由监理工程师签认。
2、施工监理重点
(1)加宽拼接桥桩基施工时,应确保老桥结构不受损伤。因此要求:
①软基段桥梁桩基必须严格按照设计要求,先进行软基处理,然后再进行桩基施工。
②预应力管桩路段,为避免震动影响桥台稳定,必须采用静压管桩,禁止采用锤击法施工管桩。
③靠近老桥的桩基禁止采用冲击钻成孔工艺,应选择干扰小的成孔工艺,并采取有效措施保护老桥桩基和老路堤的安全。
(2)为控制桩基础差异沉降,必须严格控制灌注桩尖沉淀层厚度<~(d为桩径)。因此钻孔、清孔、终孔时,~,防止泥沙沉淀和胶泥过多。在浇注砼前,监理必须检查孔底的沉淀层厚度,超出范围必须二次清孔。
(3)钻进前抓对中、整平、泥浆池和沉淀池,并注意环境的保护。用预先设在护筒的十字中心线核准对中,并用水准尺在机台钻盘抄平检查。
(4)钻进成孔抓好四保证(保证桩径、保证孔深、保证护壁、保证倾斜度)。钻机下钻前,对钻头直径进行测量,要求钻头直径同设计直径。钻进中配以一定量的制备浆,,保证护壁良好,严格控制孔深,并随时测其钻杆垂直度。
(5)坚持清孔彻底的原则。要求成孔后必须进行正、反循环吸孔两道工序,然后用测绳实测沉渣厚度。
(6)钢筋笼制安:
①控制钢筋质量。钢筋质保书(合格证)齐全,进场及时抽检。
②检查使用焊条的牌号和性能:检查钢筋焊接质量(外观检查焊缝及抽取试样作拉伸实验)。
③钢筋笼制成后,监理检查笼的尺寸、规格,包括主筋、箍筋间距、钢筋笼直径和长度应符合设计要求。钢筋的接头应严格按规范要求制作。
④钢筋笼要求准确定位、垂直下