文档介绍：汽车排放的有毒有害气体有 、 、 。
汽车污染来源：
（HC,CO)
（HC）
（CO HC NOx）
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2021/1/31
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曲轴箱窜气：在压缩行程，可燃混合气经过活塞与气缸之间的间隙窜入到曲轴箱。
曲轴箱窜气处理方法有：
自然通风：将曲轴箱中的气体直接排到大气中。现已淘汰。
强制通风：将曲轴箱中的气体引入到气缸参加燃烧。
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3. EVAP控制系统的检修
汽油蒸气排放（EVAP）控制系统
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收集汽油箱内的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排出而造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。
EVAP控制系统功能
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EVAP控制系统的组成与工作原理
油箱的燃油蒸气通过油气分隔阀进入活性碳罐上部，空气从碳罐下部进入清洗活性碳罐，在碳罐右上方有受真空控制的排放控制阀，排放控制阀内部的真空度由碳罐控制电磁阀控制，而炭罐控制电磁阀受ECU控制。
1、油箱盖 2、油箱 3、单向阀 4、排气管 5、炭罐控制电磁阀 6、节气门 7、进气门 8、真空阀 10、定量排放孔 11、活性碳罐
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工作原理
发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、空气流量等信号，控制碳罐电磁阀的开闭来控制排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。
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EVAP控制系统的检修
真空控制阀的检查 拆下真空控制阀，用手真空泵由真空管接头给真空控制阀施加约5KPa，从活性碳罐侧孔吹入空气应畅通，不施加真空度时，吹入空气则不通。
一般维护 检查管路有无破损或漏气，碳罐壳体有无裂纹，每行驶20000㎞应更换活性碳罐底部的进气滤心。
电磁阀的检查 拆开电磁阀进气管一侧的软管，用手动用真空泵由软管接头给控制电磁阀施加一定的真空度，电磁阀不通电时应保持真空度，若接蓄电池电压，真空度应释放。测量电磁阀两端子间电阻应为36～44Ω。
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废气再循环控制系统（EGR）
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将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。
种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。
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EGR阀安装在废气再循环通道中，用以控制废气再循环量。EGR电磁阀按装在通向EGR真空通道中，ECU根据发动机冷却液温度、节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空通道接通，EGR阀开启，进行废气再循环； ECU给EGR电磁阀通电时，控制EGR阀的真空度通道被切断，EGR阀关闭，停止废气在循环。
1、EGR电磁阀 2、节气门 3、EGR阀 4、水温传感器5、曲轴位置传感器 6、ECU 7、起动信号
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