文档介绍：谈临空经济与临空经济区的发展
. 两者的定义
临空经济,是一种新的经济模式,指的是依托机场(尤其是国际性、枢纽性大机场),利用航空港人流、物流、资金流和信息流资源,以机场为核心,促进周边地区经济发展。
临空经济区是指由于机场对周边地区产生的直接或间接经济影响,促使在航空港临近地区及空港交通走廊沿线可达地区出现资金、技术和劳动力的聚集,从而产生集聚效应和扩散效应,形成了具有多种性质和功能的经济区域。它以空港为核心,发展与空港产业相关的产业集群,大多集中在空港周围15km范围内。
. 临空经济区产生的动因
从宏观角度讲,航空港所在国家和城市经济在较长一段时间内持续快速发展。
从中观角度讲,空港及临空经济产业本身人流、物流、资金流和信息流规模扩大。
从微观角度讲,单个企业区位选择偏好发生改变。
. 国内外临空经济区发展现状
. 国外
19 59年,爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区,它包括紧靠香农国际机场的香农自由工业区和香农镇,自由贸易区利用国外资金和原材料,大力发展出口加工业,这是临空经济区的早期形式。
从20世纪60年代起,日本政府就先后提出了在东京、大阪建设三大国际空港的课题,新东京国际空港(成田)、东京国际空港(羽田)、关西国际空港成为日本最重要的航空港。
荷兰阿姆斯特丹史基浦机场持续保持在欧洲机场客运量第四,货运量第三的位置。机场不仅仅作为航空旅客的集散点,而是作为航空城来综合管理,即构建高效枢纽,由航空、铁路、公路等多种运输形式互为补充。
. 国内
北京顺义的临空经济现已形成了五大产业区,包括高科技产业区、现代制造业产业区、饮料产业区、现代服务业产业区和现代农业产业区,并且已具有相当规模。
上海虹桥临空经济园区依托虹桥国际机场而发展,,集高新技术产业、都市型工业等于一体。
成都作为西南人流、物流的集散地,已是西南最大的航空港。其吞吐量在全国已经位居第五。
. 我国发展临