文档介绍：XX 大道扩建工程监理规划 0 目录一、工程概况…………………………………………………………… 1 二、监理服务的范围、监理目标和依据……………………………… 4 三、项目监理机构组织形式及岗位职责……………………………… 6 四、监理工作程序……………………………………………………… 12 五、质量控制的工作任务与方法……………………………………… 22 六、主要项目的质量控制……………………………………………… 32 七、进度控制的任务与方法…………………………………………… 61 八、投资控制的任务与方法…………………………………………… 63 九、信息管理的任务与方法…………………………………………… 66 十、合同管理的工作任务与方法……………………………………… 68 十一、组织协调的工作任务…………………………………………… 71 十二、安全生产、文明施工控制的任务、内容与措施……………… 72 十三、缺陷责任期的监理方法………………………………………… 78 十四、监理工作制度…………………………………………………… 79 十五、关于编制《监理实施细则》的说明及计划…………………… 82 XX 大道扩建工程监理规划 1 监理规划一、工程概况㈠工程名称: XX 市包河大道扩建工程㈡建设单位: XX 市城建重点工程指挥部市政工程办公室㈢建设地点: XX市㈣要求质量标准: 优良㈤工期要求: 180 天㈥资金来源:政府投资㈦工程范围及特点: 1、工程范围: 包河大道扩建工程北接二环路,南接机场路。道路红线宽 80M ,绿线宽二环路至 312 国道为 120M , 312 国道至终点为 180M 。全线在原道路两侧加宽,形成双向八车道的高速公路建设标准。在快车道两侧分别设置 米宽双向四车道辅道,作为沿线单位、个人车辆在指定位置进出包河大道的辅道,快车道和辅道之间采用分隔带隔离,从而减少交织点,并间隔一定距离设置出口。道路下穿 312 国道,原有 312 国道分离立交桥将根据新的设计断面进行拆除重建, 新建四跨 4*22 .5 米连续板桥, 该桥的改建属于 312 国道的扩建工程。 2、自然条件: 2 .1 自然地理及气候、气象: XX 地区位于北亚热带边缘, 属于北亚热带季风气候, 其特点: 四季分明、气候温和、日光充足、雨量适中、无霜期较长。 XX 市全年平均日照数为 221 8 小时,年平均气温为 摄氏度,历史极端最高气温为 41 摄氏度,最低气温为- 摄氏度。一月份平均气温为 1 .9 摄氏度,七月份平均气温 28. 5 摄氏度,无霜期 245 天,年平均降水量 毫米,降雨主要集中在三个时期, 即春雨期(3 月下旬至 5 月下旬)。梅雨期(6 月中旬至 7 月上旬), 秋雨期( 8 月中旬至 9 月下旬) 。历年土地冻结深度 6-8 厘米,最大冻结深度 11 厘米。 XX 大道扩建工程监理规划 2 场地条件: 路线经过区域沿老路主要为路基填土和老路面, 两侧分布有建筑物和耕地等。地形较为单一,起伏较小,地势整体呈南低北高。场地地貌单元为平原微丘地貌,微地貌。整条路线基本为岗地。 工程地质: 根据现场调查, 野外编录, 在勘探深度范围内揭露的底层主要为填筑,第四系全新统( Q4 )粘性土。现将场地底层分 4 层自上而下分别为: (1 )一层路基填土:黄褐、杂黄色,中密状态,主要有可塑~ 硬塑状态的粘土、粉质粘土组成, 表层一般为 厚的密实二灰土, 局部含少量碎石、砖砾。主要分布在大部分老路基上。(1) 二层路基填土: 灰黄、灰色, 松散~ 稍密状态, 主要由可塑~ 硬塑状态的粘土、粉质粘土组成, 表层一般为 厚的密实二灰土, 局部含少量碎石、砖砾。主要不拘于局部路段老路非机动车道外侧的路基上。(1 )三层素填土:黄褐、杂黄色,中密状态,主要有可塑~ 硬塑状态的粘土、粉质粘土组成,表层一般为 厚的密实二灰土,局部含少量碎石、砖砾。主要分布在大部分老路基上。(2 )层粉质粘土:灰、深灰色,软塑~ 流塑状态局部含少量腐殖土物, 主要分布于暗沟、暗塘存在的老路非机动车道外侧的路基下以及局部水塘中。(3) 层粘土: 黄色、黄褐色等色, 硬塑状态, 含铁锰质结核以及少量高岭土,局部为粉质土,局部呈坚硬、可塑状态。该层是该地区分布最广的土层,绝大部分的路基都覆盖其上,本次钻探未穿透该层。 地下水:该场地地下水类型以潜水和上层滞水存在,地下水潜水层水位大于 而上层滞水较为丰富,埋深较浅,一般分布于地表以下 - 。潜水为一般较稳定,而上层滞水水位受大气降水影响较大。 岩土工程分析:(1 )一层路基填土,在老路路基