文档介绍：聊聊开车的那些事【一聊聊开车的那些事【一】上世纪 7-80 年代以前,司机是个令人羡慕的职业。随着私家车的普及, 车子已不是那个车子, 路也不是那种路, 司机也不是纯粹的工人阶级了。车子比以前好开了吗?然也。非也。怎么说?车子性能的极大提高, 减轻了劳动强度和对熟练程度的要求, 道路宽度、密度和平整度也是前所未有的。但是车速、车流量、司机技术差异度、平面、立体道路交叉复杂程度也达到空前水平。有一点: 汽车的基本结构和性能没有变、道路属性没有变、驾车的基本原则和要求没有变。快捷、承载能力是汽车的基本属性, 驾车者就是要在其性能范围内充分的加以利用和发挥,否则失去意义。如何开好车?题目太大, 本人力所不能及。将多年所见所闻及一些可怜的经验积累用闲聊的方式与大家漫谈,也许对新手们有些启发,吸引大家一起讨论、就算达到目的了。学车要过的第一关, 无非是油离配合, 换挡、方向控制、车身位置判定等基本功的掌握。这其中当然有些窍门, 但再多再好的窍门也需要通过亲身实践,况且有些东西只能意会无法言传,比如手脚的感触。因此有些困难非常正常,急于求成不是办法,多开多练才是正道。有句话: 凡是重复性工作, 时间久了, 任何人都可以成为专家。至于有的进步快,有的进展慢,那是身体反应和协调性问题,爹妈给的,一时没有好的解决办法。除了练****有些原理也要了解,比如内轮差、转向角度( 不同车子因设计问题, 最大转向角度和左右转向角度都会有差别)、变速箱各档位齿比(倒、一、二挡难挂与此有关), 这样就能减少不必要的烦恼和纠结而专注于观察和体会。这些基本功将陪伴你走完驾车生涯, 只有更熟练, 没有一直的绝对完美。到现在我一样时不时“咔咔”换挡, 有次换了双布鞋, 离合一抬车子”蹭“的出去了, 儿子、媳妇在后座看的目瞪口呆, 心想这老司机水平不过如此, 我一样很坦然, 因为这对真正的驾驶技术已经不重要了, 只需注意就可解决。而有些技术不是仅靠注意就行的,此是后话。驾车者养成良好****惯很重要, 比如, 上车前先转一圈看看、停车车身要正, 倒库车头向外、掉头时车头朝危险处、上车摇空挡, 遇活动障碍尽量从其后方绕行等等, 这些部队培训出的好****惯, 我一直保留到现在。不要忽视这些细节, 我不止一次地发现了轮胎气压不足、漏油漏液、也曾从车屁股后拎出专心研究蚂蚁的孩童。停车时, 不光停正, 还要看看别人好不好上下、进出, 除了抢车位, 车头一概朝外, 随时便于逃跑, 也避免了因车头被两边夹住, 多次倒车引起不必要的堵塞、混乱和刮擦。照顾别人实际上也关护了自己。一次等红灯, 被后车轻吻,后车司机不停道歉,说是停车后伸手手套箱拿饮料,松了刹车, 没啥事走人呗, 最后一句话让我感慨了很久:”开车哪有不碰碰刮刮的“, 从他抄起电话叫保险的熟练劲, 看来也是事故老手了, 难道这就是当今司机的普遍心态?开车必出些小事故已成铁律?这也有点太可怕了吧。我知道小事故难免, 但不能作为原谅和放纵自己的理由啊! 很多惨烈的车祸, 起因就是那一点点的疏忽和侥幸! 汽车部队流行一句话: 要认真吸取别人的教训而不要创造教训让别人吸取。这句话我终身不会、也不能忘记。我悄悄地告诉大伙一个秘密,从 1971 年9月 17 日领到驾照至今,行驶了约 70 万公里,除小刮擦没出过像样点的事故,保险理赔一个都不认识。这除了运气还有小心, 更要