新建铁路西安南京线西安至合肥段某标段施工组织设计 secret.doc

文档介绍：第二册 施工组织设计


◆ 新建铁路西安南京线西安至合肥段施工招标文件
◆ 铁道部第一勘测设计院提供的技术设计资料
◆ 铁道部第一勘测设计院1999年11月于兰州编发的《新建铁路西安南京线西安至南阳段技术设计简介》
◆ 《铁路路基施工规范》
◆ 《铁路桥涵施工规范》
◆ 《铁路隧道施工规范》
◆ 《铁路轨道施工规范》
◆ 《铁路站场施工规范》
◆ 《铁路房屋施工规范》
◆ 《铁路架桥机架梁规程》
◆ 《铁路路基工程质量检验评定标准》
◆ 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》
◆ 《铁路隧道工程质量检验评定标准》
◆ 《铁路轨道工程质量检验评定标准》
◆ 《铁路站场工程质量检验评定标准》
◆ 《铁路房屋工程质量检验评定标准》
◆ 《铁路轨道施工技术安全规则》
◆ 《铁路桥涵施工技术安全规则》
◆ 《铁路临时工程附属辅助生产工程施工技术安全规则》。
◆ 施工现场调查情况
◆ 会议纪要及补遗书第1号、补遗书第2号、补遗书第3号
◆ 本单位的现有施工技术力量和施工设备能力

新建铁路西安南京线西安至南阳段XX标段，包括路基、站场、桥涵、隧道、轨道、房屋、给排水、其他运营设施及建筑物、大临及过渡工程在内的所有土建和铺架工程。施工里程：土建部分GK1031＋486~IIIDK57＋820，铺架部分ＧK1031＋486~DK107＋546。

概述
西安南京线新建铁路是我国西北大开发战略的一个组成部分。该线贯通我国东、中、西三个经济带，对加强西北、华北、西南与华东、中南等地区的交通联系，缓解陇海、京沪线客货运输压力，优化全国铁路网结构，促进沿线经济发展和巩固国防均有重要的意义。
西安南京线西安至南阳段XX标段，起点为西安~南阳段与陇海线的接轨点xx车站。线路在xx车站与陇海线接轨，沿陇海线和310国道前行，在渭南市与两线分离后，经过全线的重点桥梁沋河特大桥进入山岭区，大桥密集分布，紧邻渭南~桥南乡村公路前行，多处与现有公路相交。本标段铺轨终点位于东秦岭特长隧道出口，。
、水文、气象条件
地质条件
线路处在我国西北部典型的黄土地带，呈风蚀残积地貌。沿线地层多分布有Ⅱ~Ⅲ级自重湿陷性新黄土，在线路经过的河床或河谷阶地地段，地表以砂夹（卵）碎石堆积层为主，下层多为老黄土地质，地层稳定性较好，在西牛峪特大桥，还广布漂石夹层。沿线少有基岩出露，植
被一般。
水文、气象条件
我国西北部典型气候区，冬冷夏热，气候干燥，雨季多集中在7~9月份，其余季节少雨，沿线无大的河流，最大的水源有渭南市附近的沋河水库，地下水一般埋深较深，只在沟谷峪地有少量的地表水。最冷月平均气温－℃，。
主要技术标准及工程数量
主要技术标准
铁路等级：I级;
正线数目：单线预留双线，工程特别困难地段（蔡家河至砚川）一次建成双线；
限制坡度：6‰，双机13‰；
最大曲线半径：一般地段1200m，困难地段600m；
牵引种类：电力；
机车类型：韶山4型；
牵引定数：4000t；
到发线有效长度：850m，双机另加30m，平面预留1050m；
闭塞类型：近期继电半自动，远期自动闭塞；
区段旅客列车最高行车速度：新丰镇至零口及花园至西峡100Km/h，零口至花园120Km/h。
主要工程数量
（一）路基工程
（1）区间、站场土石方：。
（2）路基附属圬工：。
（二）桥涵工程
（1）桥梁工程：特大桥2座，，大桥14座，共 ，中小桥及公路立交桥共 24 座，。
（2）涵渠工程
涵洞渡槽总数170座，。
（三）隧道工程
共4座，1217延米。
（四）站场工程
站场共5个，房屋面积共5909平方米。
（五）铺架工程
，架设钢筋混凝土梁54座／470＋9片道岔梁，。
现有施工条件
运输条件
沿线运输条件较好，与既有线陇海线在零口车站接轨，其它主运输公路干道有临渭高速公路和310国道可直接到达多处工点，地方乡镇及村级公路发达，各主要工点与现有道路近邻，只作短距离的延伸或对现有道路扩建，便能满足施工要求。