文档介绍：梨温高速某段施工组织设计
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、施工规范及验收标准。
、施工调查所获取的资料。
、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。
上海至瑞丽公路是国家规划的五纵七横国道主干线之一，是横贯我国长江南岸的东西向大通道，是上海经济区连接江南各省和珠江三角洲以及闽东南地区为主的东南沿海经济区的交通大动脉(该公路的建设使我省的公路网络东可与上海及同江至三亚国道主干线相连，西可与湖南、贵州、云南相通，南可达福建沿海经济区，北可抵北京及东北各地区，在江西省起着“承东启西，沟通南北”的重要作用。)梨温高速公路是上海至瑞丽公路中的一段，起点为玉山县梨园，终点为南昌市温家圳，。本合同段某 段起止桩号为K149+500—K162+200，。主要经过贵溪市的志光乡、鸿塘乡、信江、余江县的中童镇。
本合同段主要位于易风化剥蚀的红色碎屑岩岗埠区，地表冲沟发育，水系密度较大，海拔25—60米，比高10—30米其中有信江河冲积平原，地势相对平坦开阔，呈带状分布，路基地质主要为下原古界变质岩余，侏罗系上
统的紫灰色流纹岩夹凝灰角硕岩，粉砂岩白垩系上统紫红色砂岩含砾粉砂岩，丘间洼地的全新冲积层及岗埠地表层的第四系中更新统残坡积层。地基持力层主要以可至硬塑状亚粘土为主，厚度2—3米，持力层承载力较高，一般可达230—280Kpa。部分构造物地基承载层为砂砾或基岩强风化层，砂砾层稍密或中密，容许承载力一般可达300Kpa 以上，基岩强风化层容许承载力较高，一般可达400Kpa以上，且埋置较浅，一般3—4米。因而该段小桥及分离立交基础以天然地基上的浅基础为主，少数因结构形式或地基不良采用深基础形式。
. 水文条件
该段属信江及其支流组成的信江水系，路线跨越整个路线区，地表及地下水位均受信江及其支流水位控制和影响，水量丰富，但丰而不均，随季节性变化大。路线所处区域属亚热带季风气候，气候温和，雨水丰沛，四季分明，日光充足。℃，七月平均气温29℃，℃，年极端最低气温－℃，℃无霜期平均256天，年均降水量1900mm，5—6月为集中降水期。
:本合同段与206国道交叉，与城乡公路多处相交，交通较为便利。路线与料场间均有现成道路，路线与取土坑间需修筑便道。
、水源、电力
沿线片、块石材料储量丰富。主要料场有塔桥硬石岭料场，余江马岗岭料场等，—16km，有现成道路和一定的开采规模，汽车运输方便。余江马岗岭料场石质坚硬，强度高，压碎值和冲击值较低，适合于路面面层和高标号预应力砼结构。沿线中粗砂、1—5cm砾石储量丰富。 主要有夏埠江北砂砾厂，上路桩号k150＋231，上路距离13km。余江中童砂砾厂，
上路桩号k160＋，鹰潭双风砂砾厂，上路桩号k161+080，，石港砂砾厂上路桩号k160+080，，料场均有现成道路和开采规模，便于汽车运输。
路基土石方：，
级配碎石垫层372000 米2
桥涵：特大桥1座，
大桥2座，
中桥2座，
小桥2座,
涵洞46座, (园管涵15道,盖板涵31道)
通道25座,
分离立交:主线上跨2座，
支线上跨7座，419米
互通立交：鹰潭东互通立交，，土石方量187027m3 。
鹰潭西互通立交，，土石方量65187m3 ，。
④防护与排水： m3 ， 护坡 m3，水沟 m3 ，草皮护坡183889m2 ，
界牌特大桥主跨为80米连续钢构箱梁，工程量大，结构较为复杂。桥涵数量多，密度大，是工期的主要控制因素。
路基以借土填方