文档介绍：2021企业大面积裁员不裁员的依据
中国远洋的股东们需要足够坚强。 这家企业在上市5年的时间里，快速从一支绩优股沦为了眼下的准ST股，净利的绝对值没怎么变，但2021年是盈利109亿元，而到了2021年则是亏损104亿元。依据它最新公布的财报，它在今年上半年的亏损仍高达亿元，毫无长进。
在这么的背景之下，中国远洋高管最近所说的一句话引发了颇多争议—她们提到不会裁员，因为中国远洋“是一家国企，要承当对应的社会责任”。
反对者认为，这家拿着国家补助的央企没有资格说这句话。
不过，不裁员的想法本身并没有问题。一个企业要对股东负责，但也不能置职员和用户的利益于不顾。一旦裁员，必将会使一群老工人首先失掉饭碗—很多工业城市全部曾在过去的一二十年里历经过这一幕，工人大量下岗，而她们技能单一，并不像企业人那样有更多的选择并能很快寻求到新出路，失业对她们来说意味着人生乃至家庭悲剧的开始，这也引发了社会动荡—而企业巨亏，原来也不是这些工人的失误。
从这个意义上，你能了解中国远洋高层口中的社会责任有多沉重，因此早在2021年这家企业初遇危机时，它便坚持了这个决议。
但反过来想一想，这家企业在做出承诺以后，到底有没有真正意识到本身的问题，又是否制订了一个负责任而有实际意义的扭亏计划？
职员自愿勒紧裤腰带和企业一起渡过难关的例子比比皆是。比如，1950年代的宝马在被匡特家族收购前一度濒临破产，是6500名工人靠维修卡车维系了企业的生存。
现在，中国远洋的几位高管已经承诺降低自己的薪酬，但她们显然还没有让股东看到一个更广泛的处理危机的整体策略。
这当然要引发大家的担心。要知道，很多亏损的大国企全部把政府给补助看成理所当然的事，钱没有用到刀刃上，反倒给职员看成了福利。比如，五大发电集团的火电业务全部亏损，但电企职员的工资却是煤炭行业的5倍到10倍。
中国远洋之因此走到了今天的局面，除了经济大环境变差之外，跟企业的战略决议及管理水平也不无相?关。马士基等同业巨头也处于亏损之中，但亏损值却远小于中国远洋。实际上，后者在2021年的亏损中的一部分关键来自高租约租船及违约造成的损失。也就是说，在2021年及2021年产业形式最好、租约最高的时候，中国远洋缺乏危机意识，