文档介绍：改建铁路扩能改造工程监理规划__________________________________________________________________ __ _______ _ __- 1- 改建铁路黔桂线扩能改造工程第监理标段监理规划编制: 审批: 日期:二 O年月 XXXX 建设工程监理有限公司改建铁路扩能改造工程监理规划__________________________________________________________________ __ _______ _ __- 2- 目录第一章工程项目概况----------------------------------------------------3 第二章监理工作范围----------------------------------------------------6 第三章监理工作内容--------------------------- - ------------------------6 第四章监理工作目标----------------------------------------------------14 第五章监理工作依据--------------------------------------------------- 22 第六章监理站的组织形式-------------------------------------- -------- 23 第七章监理站的人员配备计划--------------------------------- ------- 25 第八章监理站的人员岗位职责--------------------------------------- 27 第九章监理工作程序--------------------------------------------------- 30 第十章监理工作方法及措施-------------------------------------------35 第十一章监理工作制度----------------------------------------------------53 第十二章监理设施----------------------------------------------------------54 附件一各项监理工作制度------------------------------------------- - -- 55 附件二监理工作程序框图------------------------------------------ -- -- 85 附件三监理工作资料台帐------------------------------------------ -- -- 98 附件四各专业监理工作流程----------------------------------------- -- 106 改建铁路扩能改造工程监理规划__________________________________________________________________ __ _______ _ __- 3- 第一章工程项目概况一、工程名称改建铁路黔桂线扩能改造工程六甲进站端至南丹进站口端段。二、地理位置黔桂铁路扩能改造工程第二监理标段位于广西壮族自治区河池市(金城江)境内,经过河池市六甲镇至南丹县。自六甲进站端( DK175+200 )起至南丹进站端( DK226+991 )止,正线全长 。该段黔桂铁路自六甲车站与既有线分开,全部为新建单线铁路,在河池市至南丹 G323 国道公路方向右侧, 走向与 G323 公路基本并行,距 G323 公路最远距约 20 公里,与国道至拔贡的乡镇公路相交, 最近在 DK223 处跨越 G32 3 国道, 交通较为不便。虽沿线相邻 G323 ( 210 )国道、金六公路以及国道至拔贡的乡镇公路,但进入施工工点仍需要修建临时便道,有的跨越河流、进入深山老林的临时便道工程量比较大。三、自然特征 1 、地形地貌本标段所在地区属于贵州高原斜坡地带,地形起伏大,地势北高南低, 属低山剥蚀地貌。区内沟谷深切,相对高差较大。地表岩溶发育,岩层含丰富的岩溶水,局部有暗河,为典型的岩溶地貌。 2 、工程地质特征沿线主要出露石炭系( C )的灰岩、白云岩等碳酸盐岩出露最广,部分为碳酸盐岩夹硅质岩、页岩、砂岩、炭质页岩偶含煤层等,局部以炭质页岩为主。此外还广泛分布二叠系(P)、泥盆系(D)。二叠系碳酸盐岩出改建铁路扩能改造工程监理规划____________________________________________________