文档介绍：广东省航盛建设集团有限公司 2#T 梁预制场便道施工方案广东云浮(双凤)至罗定(榃滨)高速公路双东至榃滨段第三合同段 2#T 梁预制场便道施工方案 201 1- 03- 05 广东省航盛建设集团有限公司 2#T 梁预制场便道施工方案一、工程概况 2#T 梁预制场位于大石大桥末端与新栗大桥起始端的中间,桩号 K58+700~K58+980 路基段。此段路基为挖方段,土石方量大,约为 36 万m 3 挖方,主线路面高程 ~ ,新栗大桥 0# 台处高程 , 5# 施工便道国道进口高程 , 高差 米。在新栗大桥右 4# 桩至右 3# 号桩位处已开挖修筑桩基平台和钢筋笼制作场地,地面高程 , 便道方案考虑到与新栗大桥桩基础施工相结合有利互补的条件,计划采用从现有 5# 施工便道即新栗大桥施工现场进入,在新栗大桥右 3# 号桩位即钢筋笼制作场地旁分叉,蜿蜒而上直至新栗大桥 0# 台末端。现右 3# 桩位到右 0# 台段红线外正在补征便道施工用地。由于本地段地形起伏,高差过大,山型陡峭,运输量大,给施工便道的修筑带来很大困难, 便道初步计划要求宽度达到 5m 混泥土砼路面, 每隔 150 m 设置一个长 20m 宽 8m 的汇车区,纵坡满足土石方车辆运输的需求。对于跨越既有的弯道有水流地段采用埋设Φ 1000 圆管涵处理。二、施工方法(一) . 清表在路基占地范围和便道补征范围内, 进行场地清理, 填方路段采用挖机对树根及有树根的表层土进行挖除, 挖除深度一般路段为 30cm , 挖方段利用挖机对杂草、树桩、腐殖土等路基的地基进行清理,配合装载机装车, 自卸汽车运, 将挖出的土方运到就近弃土场。为使路基土广东省航盛建设集团有限公司 2#T 梁预制场便道施工方案方能均匀压实,使用挖机将原地面挖平,并采用振动压路机全面进行填前碾压,使密实度达到设计规范要求。达到《公路路基施工技术规范》规定的压实度。表土清理完后由监理工程师进行现场检查验收, 验收合格后才能进行下一工序的施工。在弃、取土区及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠,修建临时排水设施,以保持施工场地处于良好的排水状态,以防工程或附近农田受冲刷、淤积。(二) 、填方施工 1 、填土路堤施工路堤填方施工顺序: 施工放样、场地清理→运土卸土→摊铺平整→碾压→检测→摊铺下一层→填筑完后整修路基边坡→完工。 填料要求填土路堤的土石料主要来源于路基挖方中的土石方, 施工时要求对土源进行重型击实试验、进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、承载比( CBR )只有符合规范要求时才能使用。 填筑方法采取分层填筑、分层压实的施工方法。根据路基全宽水平分层,逐层向上填筑。采用“四区段、八流程”进行施工。将作业面分为“四区段”, 即卸料区、摊铺区、碾压区和检测区, 做到界限分明, 以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数,防止漏压。做到施工“八流程”,填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明,流程合理,保证施工质量符合规范要求。广东省航盛建设集团有限公司 2#T 梁预制场便道施工方案 注意事项 、每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度至少 50cm 。 、每层填料用推土机粗平、 YZ20 型压路机初压、平地机精平、重型振动压路机碾压至规定的压实度。 、每层松铺厚度不得大于 30cm 。 、零填路床顶面以下 0~ 80cm 范围内压实度不应小于 95% ,对特殊路基进行换填,改善或翻晒。 、不同土质填料分层填筑时, 应尽量减少层数, 每种填料层总厚度不得小于 50cm , 填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于 10cm 。 、半填半挖的一侧填方基底为斜坡时,按规范要求开挖台阶,并且开挖台阶基底压实度不应小于 90% 。 、连接结构物的填土压实不应危及结构物安全与稳定。 、应严格控制在最佳含水量± 2% 范围内及时碾压,过湿则翻晒, 过干则洒水压实。路基压实度标准 2 、填石路堤施工 、填料要求填石路堤的石料来源主要是路堑爆破后的石料,施工时要注意其强度填挖类型路面底面以下深度( cm) 压实度(重型Ⅱ%) 路堤上路床 0~ 30≥ 96 下路床 30~ 80≥ 96 上路堤 80~ 150 ≥ 94 下路堤﹥ 150≥ 93 清淤换填回填土≥ 90 广东省航盛建设集团有限公司 2#T 梁预制场便道施工方案和风化程度