文档介绍：粮食物流论文：小议粮食物流的构建与运用
本文
我国粮食物流体系物流中心节点布局的探讨
（一）、经济因素。包括税收政策、关税、汇率等。。包括气象条件、地质地形条件、水文条件。。经营环境，如主要物流中心所在地区的优惠物流产业政策、劳动力条件；商品特性，如粮食加工型物流中心的选址应与产业结构、产品结构、工业布局紧密结合进行考虑；服务水平，在粮食物流中心选址时，应保证客户在任何时候向物流中心提出物流需求，都能获得快速满意的服务。。交通条件，最好靠近交通枢纽进行布局，如临港口、交通主枢纽、铁路编组站或机场，有两种以上运输方式相联接；公共设施状况，粮食物流中心的所在地，要求城市的道路、通讯等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且物流中心周围最好有污水、固体废物处理能力。。国土资源利用情况，物流中心的规划应贯彻节约用地、充分利用国土资源的原则。粮食物流中心一般占地面积较大，周围还需要留有足够的发展空间，为此地价的高低对布局规划有重要影响；环境保护要求，物流中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境因素，尽可能降低对城市生活的干扰；周边状况，由于粮食物流中心是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施(如木材加工、冶金企业)附近，也不宜选择居民住宅区附近。（二）在粮食物流通道中设立物流节点按照我国《粮食现代物流发展规划纲要（2006~2016）》的要求，在主要粮食集散地和交通枢纽，建成一批适应散装散卸的全国主要粮食物流节点，实现铁路、水路和公路的有效衔接、跨省和省内长短途运输方式合理转换，提高粮食快速中转能力。散粮物流节点按城市划分为内陆城市散粮物流节点和沿海港口城市散粮物流节点。内陆城市物流节点标准，是年跨省粮食中转量200万吨以上（包括中转库、储备库、内河港口库和粮食码头、加工配送中心、批发市场等设施的跨省粮食中转量）；沿海城市散粮物流节点标准，是该城市港口中转库及码头年中转量在200万吨以上。（三）。重心法是一种静态的选址方法，它是单个设施选址问题中最常用的方法之一。在给定了各个物流节点的坐标、各节点的运输量以及运输费率后，计算出最小运输总成本的选址方法。模型为:总运费=拟建物流中心与节点之间的距离
×运输量×运输费率式中Z为运输总成本，为节点i的物流量，为拟建物流中心到节点i的运输费率，（，）为节点i的坐标，（，）为拟建物流节点的坐标，拟建物流中心到节点i的距离记为=重心法的优点是数据容易搜集整理、模型易于建立、求解的迭代计算容易理解。假设条件是物流节点之间的距离都为直线距离、运输费率相对稳定，所以在单一物流中心选址时经常采用此方法。。以黑龙江省绥化市为例：（1）运用迭代法求解，取得绥化地区各市县坐标值及物流量计算表，（限于篇幅，过程略）选址地点为北林区。（2）由于迭代法计算过程较为复杂，可运用Excel求解重心规划模型。第1步，根据已知资料建立Excel工作簿。其中2015年预计商品量根据地方“十二五”经济发展规划资料获取；第2步，令拟建物流中心坐标为（1，1），设置最短路径模型，在DI列输入公式模型=SQRT((B5-