文档介绍：建立中国最大的
动力聚合物锂离子电池产业化基地
可行性报告
(内部资料,注意保密)
提纲
综述
项目必要性——能源危机,节能减排,战略需求
全球能源危机,
节能减排迫切需要清洁能源市场对替代能源的需求
国家新能源战略和科技强国的战略需要及政策优势
项目急迫性---市场需求巨大
小容量动力电池
大容量动力HEV,EV 车(船)用动力电池
3. 项目可行性——项目团队、技术、产业化
主要技术团队和管理团队——投资方、技术方、管理方
技术可行性——产品、工艺
产业化——巨鹿样板厂
4. 投资方案-资金,时间
投资总额
投资计划—第一期规划、第二期规划
风险分析
5. 结论
综述
世界能源危机引发了新一轮金融风暴,各国纷纷寻求能源安全战略措施。发展动力锂离子电池为动力模块的电动汽车(以下简称锂电汽车)不仅以电代石油、减少温室气体排放,又能储存电网谷电,一举三得。我国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争的技术优势,又有发达国家所没有的资源优势和市场优势。锂离子电池的新突破已经使电动汽车的成本大大降低、性能有了很大提高,市场化近在眼前。迅速推进动力锂离子电池产业化,带动锂电汽车的产业化是符合我国国情的战略选择。锂电汽车是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。动力锂电产业化将带来一场“能源革命”和“产业革命”。
很多专家认为,动力锂离子电池就如同今天的石油一样具有重要战略意义。以锂离子电池为动力的纯电动汽车已成为国际竞争的热点。国际上主流汽车公司,如福特、通用、日产、三菱、奔驰和雪佛兰等,将于2009~2010年推出基于锂离子电池的电动汽车。正因如此,14家美国公司要投入10亿~20亿美元兴建一家锂离子电池工厂,在美国本土生产锂离子动力电池,以大力发展锂电汽车。美国人说,“如果都在中国制造,就失去了控制权。”(《华尔街日报》,)
大力发展锂电汽车,用电代油,是保证我国能源安全的战略措施。
只有以锂离子电池为动力的纯电动汽车才是我国在激烈的国际竞争中难得的一次历史机遇。正如一家著名的咨询公司的结论:排除锂离子电池在其它方面的应用,仅通过发展电动汽车,“中国有可能据此在全球汽车业第三次技术革命中走到世界前列”。(陈立泉院士)
本项目将计划建立世界最大的动力聚合物锂离子电池产业化基地。项目总投资额9亿元人民币,第一期3亿元,第二期6亿元。建设期分阶段实施,边建设,边生产,边扩产。总建设周期小于3年。生产基地建成后, 大动力聚合物锂电池,可装配4万辆电动大巴,产值达45亿人民币,毛利达21亿元。
神州巨电团队开发的动力聚合物锂离子电池,作为电动汽车的动力能源模块在技术上已经达到国际先进水平,为本项目动力锂电大规模产业化而建设的日产5万Ah的样板厂已成功运转,完全具备了参与能源国际竞争的实力。
1. 项目必要性——能源危机,节能减排,战略需求
在世界范围内, 人类赖以生存的化石能源——煤、石油、天然气等,经过数百年的巨大消耗,已经不可逆转的转向枯竭,人类对新能源的渴望,已经成为当今世界各国政府必须面对的主要问题,新型的可再生能源太阳能、风能、水利能、潮汐能、地热能因其具有可再生可循环等优势,将逐渐成为未来能源最重要的组成部份。
与此同时,人类在历经阵痛之后,对人与自然、人与环境的关系开始反思,对工业革命以来人类对自然环境的掠夺式征服造成的灾难性后果以及对人类自身带来的伤害进行深刻反省,于是“环保经济”“循环经济”成为当今世界最热门的话题之一。
在上述两大课题中,新能源的储存单元“二次蓄能电池”担负着极其重要的使命,传统蓄电池发明一百多年来,在为人类做出巨大贡献的同时,也无可避免的污染着人类生存的土地、河流和天空,被环保专家列入黑名单——世界第三大污染源。
人类呼唤更环保、性能更好的储能技术及其成果以适应全球经济发展,动力聚合物锂离子电池为此孕育而生。
锂离子动力电池的优越性基本上可归纳为:工作电压高(是镍镉电池氢-镍电池的3倍);比能量大(可达165WH/kg,是氢-镍电池的3倍);体积小;质量轻;循环寿命长;自放电率低;无记忆效应;无污染(铅酸电池因材料污染已被发达国家逐步淘汰)等。在全球能源与环境问题越来越严峻的情况下,以蓄电池为主要动力源的交通工具,已得到迅速发展。锂动力电池对使用大功率大能量的应用设备提供了新的选择。
锂离子电池是目前世界业界公认综合性能最好的电池体系,并以其比能高、循环寿命长、应用温度范围宽、无污染、安全性能好等等独