减速器的设计.pptx

文档介绍：减速器概述
减速器是原动机和工作机之间的传动装置，用来降低转速和增大转矩以满足各种工作机械的要求。减速器在机器中用来减速，也可用来增速。
齿轮减速器
蜗杆减速器
蜗杆－齿轮减速器
类型
依据齿轮轴线相对于机体的
位置固定与否
定轴齿轮减速器
行星齿轮减速器
按照传动形式的不同
按照传动级数
多级传动
单级传动
传动的布置
展开式减速器
分流式减速器
同轴式减速器
定轴齿轮减速器
1、单级齿轮减速器
潘存云教授研制
潘存云教授研制
单级锥齿轮减速器
单级圆柱齿轮减速器
传动比不宜太大，以减小大齿轮的尺寸
2、两级圆柱齿轮减速器
潘存云教授研制
展开式双级圆柱齿轮减速器
潘存云教授研制
分流式双级圆柱齿轮减速器
潘存云教授研制
同轴式双级圆柱齿轮减速器
两级锥齿轮—圆柱齿轮减速器
潘存云教授研制
3、蜗杆减速器
潘存云教授研制
f
潘存云教授研制
S
传动比大、结构紧凑、传动效率低
通常减速器有上箱体、下箱体、端盖、轴、齿轮以及附件等组成。
上箱体
下箱体
端盖
通气罩
油面指示器
定位销
定位销
减速器的结构
挡油圈
轴承
油塞
箱体
减速器的箱体用来支承和固定轴系零件，同时形成密闭的空间的作用。应保证传动件的轴线之间的相互位置的正确性，因而轴孔必须精确加工。箱体必须具有足够的强度和刚度，以免引起沿齿轮齿宽上载荷分布不匀。为了增加箱体的刚度，通常在箱体上制出筋板。
输入轴
输出轴
输入轴承受一定的转矩和弯矩，通常把齿轮和轴做成一体。高速级的小齿轮直径和轴的直径相差不大。
输出轴承受较大的转矩和弯矩，轴上的零件用平键和台阶实现周向和轴向定位。用普通平键作周向固定。轴上零件用轴肩，轴套，封油环与轴承端盖作轴向固定。大齿轮与轴分开制造。
键槽实现周向定位
台阶实现轴向定位
轴