文档介绍：城市道路
与交通
第 6 章城市道路平面线形规划设计
本章内容：
平面线形设计（平曲线半径、要素设计等）
本章重点难点：
停车视距、超高。
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§ 平面线形规划设计的内容
1、平面线形
指道路中心线在平面的投影形状。
组成：直线、曲线(主要是圆曲线)。
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2、平面线形规划设计的内容
确定道路中心线的走向；
确定平面线形的组成；
满足小半径曲线视距、超高。加宽等要求。
分总体规划、详细规划两个阶段。
总体规划：确定道路走向，确定路网；
详细规划：详细确定特征点、曲线要素等内容。
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§ 平曲线规划设计
平面线形由直线、曲线(主要是圆曲线)组成。
其中，直线最多也最简单，曲线设于道路转折处，保证道路平顺连接。
一、圆曲线的半径
车辆拐弯时乘客有被向外推的感觉，这就是离心力的作用。
弯道半径越小，推力越大。
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1、圆曲线半径R
μ——横向力系数；i0——路拱横坡。
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关于μ
μ——横向力系数，反映乘车平稳度。
系数越大感觉越不稳。
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问：
公式中“±” 的取法？
答：考虑路拱双坡，重力是增加或减少离心力影响的情况。
车在弯道内侧行驶，重力与离心力反向，取＋；
车在弯道外侧行驶，重力与离心力同向，取－。
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二、小半径弯道的超高和加宽
1、超高
1）定义：
（平直线段，车行道路拱为双向坡面。）
指在平曲线段，将路面外侧抬高，使路面横坡形成向弯道内侧倾斜的单向坡面的措施。
设置情况：
城市道路，大多车速不高，应尽可能选用不设超高的曲线半径，一般不设超高，也不考虑加宽。
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1、超　高
2）设置原因：
车辆在弯道行驶时受到离心力的作用，影响行车稳定性，转弯越大（R越小）影响越明显。因而设置超高减少离心力的影响，增加行车稳定性。
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1、超　高
3）设置条件： P51
R＜Rmin，即弯道半径小于不设超高的最小半径时应设之。