文档介绍：XX 开发区 XX 中路道路工程( K0+000 ~ K1+000 ) 道路路基工程专项施工方案 XX省 XX 建设工程有限公司年月日 1 道路路基工程专项施工方案一、编制依据 、根据招标单位提供的招标文件,在认真学****领会设计意图的基础上, 结合现场实地擦看情况,出席了标前会议和确认答疑书的内容后,针对本工程特点和单位自身施工组织能力,相同相似工程中的实际经验而编制。 、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003 ) 、《公路路基施工技术规范》( JTJ033-95 ) 、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004 土建工程) 、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95 ) 、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分》 、其他由招标文件明确的规范、规程、评定标准及验收办法, 有关的法律、法规及地方规定二、编制原则 坚持科学性、先进性、合理性、经济性、适用性与美观相结合的原则。 整体推进生产进度,确保总工期的目标原则。 保证突破重点、难点关,质量第一的原则。 强化管理、统一指挥,保质量、保工期、保安全。 优化资源配置,实行动态管理。 文明施工,环境保护。三、工程总概况 2 本工程位于 XX 开发区 XX 中路, 北起江滨南路( 接岐头大桥), 南至横滨路,道路全长 米,本工程施工至 1100 米,路幅宽 50 米。本工程场地地处同一地貌单元,地层岩性没有明显的地质分区界限, 除淤泥、卵石层分布较稳定外, 其余地层在道路沿线的空间分布差异较大。四、路基工程施工概况本合同段路基工程主要为池塘、河铺路段换填,清淤采用 12t 自卸汽车弃置, 运距 5km , 全线经过池塘、河铺段的路堤边坡坡比为 1: , 挖方边坡比 1:1 。植土、垃圾等必须全部清除, 然后整个路基范围内分层填筑路基。本标段路基工程施工采取以机械化为主,加以人工辅助,该标段路基工程全部为填方土方路堤填筑,路基挖土方主要为零挖方、边沟挖方,拟用人工配合挖掘机开挖,取土场用推土机集料,用装载机、挖掘机装土, 8t 以上自卸车运到填方路段,路堤填筑采用分层填筑,分层压实的施工方法, 每层压实厚度控制在 25㎝。各作业队在不同地点同时作业, 最后全线路基施工贯通,在施工时严格控制填层厚度、路基宽度、线型等。本标段路根据施工计划安排,路基工程分多个作业队进行平行施工, 每个作业队配备挖掘机、装载机、自卸汽车、洒水车、推土机、震动压路机、平地机、振动夯。五、软土路基处理(1) 根据地质勘察报告, 可知本路段地基中分布有深浅不一的淤泥土层, 最大淤泥层厚达 33 米,容许承载力 60KPa ,具有孔隙比大,含水量高,强度低等特征,其工程地质条件不能满足路基强度及沉降的要求,需进行加固处理。按软土层的埋深及层厚变化情况,设计对软土层厚度大于 3 米地段进行碎石桩超载预压处理,处理深度 15 米。 3 (2 )施打碎石桩前,应排除地表的杂草、砖石等杂物,排干地面积水, 挖除原有的填石、地表耕值土及烂泥,整平场地。碎石桩采用振动沉管干法施工碎石桩。选用符合规范设计要求的碎石,严格控制碎石的灌注量以确保桩体的密实度。(3) 施工期间应严格按规范要求同步进行沉降和稳定的观测, 每填筑一层应观测一次,填筑速率控制标准为路堤中心沉降速率每昼夜不大于 厘米,坡脚水平位移速率每昼夜不大于 厘米,如超过此限制应立即停止填筑。如果相邻两次填筑间隔时间较长时,则每 3 天至少观测一次。路基填筑完成后,超载预压期间要求半个月观测一次,直至预压期结束,预压荷载的填筑速率控制标准为路堤中心沉降速率每昼夜不大于 厘米, 预压期内填土荷载应始终保持在设计要求的施工高度,否则应及时补足预压填土的高度。预压及超载预压的压实度不小于 90% 。设计要求预压堆载期为 180 天,并且连续二个月月沉降量不大于 5mm 方可卸载。(4) 超载预压到期后, 路堤应挖至路槽底, 并将路槽底以下的路堤表层 15 厘米深度的土层压实,其压实度应大于 95% ,卸除的填料可以后期工程利用,也可废弃。六、路基填筑施工(一) 施工准备按照《公路土工试验规程》在现场取土场取土试验,确定土的各项指标: a 、液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数 b 、颗粒大小分析试验 c 、含水量试验 d 、密度试验 4 e 、相对密度试验 f 、土的击实试验 g 、土的强度试验 h 、有机质含量试验及易溶盐含量试验(二) 路线施工放样①中线恢复本工程恢复中线利用设计提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成果表”、“逐桩坐标表”进行放样,用全站仪以常规方法进行