文档介绍：长途汽车站设计
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7-8周
5-6周
3-4周
1-2周
绘制正图，交图
二草，讲评，修改
一草，讲评，修改
讲课，参观，报告
长途汽车站设计
动态指标：
一般按照年平均日旅客发送量划定汽车客运站的站级，一般可划为四级：
一级站：10000-25000
二级站：5000-9999
三级站：1000-4999
四级站：1000人次以下。
客运站规模确定
长途汽车站设计
静态指标：
按基建概念划分站级：
一级站：20-24个有效发车位；
二级站：13-19
三级站：7-12个
四级站：6个以下。
注：有效发车位是指符合旅客上车条件的停车位。
按行政级别划分站级：（地区差别）
一级站：省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州人民政府和地区行政公署所在地；
二级站：县以上或相当县人民政府所在地；
三级站：乡、镇人民政府所在地；
客运站规模确定
长途汽车站设计
站址应靠近城镇，并应与城市公交车站相接，与铁路和民航机场有方便的交通联系，以利于旅客的集散和换乘;
交通客运站一般建在城市或交通便利地区，由于人口集中、建筑密集，城市用地更为紧张，因此应充分利用站址的地形条件，布置紧凑，减少拆迁，远近期结合并留有发展余地。
长途汽车站设计
总平面布置应包括站前广场、站房、营运停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容
总平面设计涉及问题
外部环境——复杂多变
内部功能——相对简单
长途汽车站设计
1、符合城市规划的要求
一、二级站应将进站口、出站口分别设置；
为了避免与城市交通有过多的交叉，一般出站口安排在次干道上的右转弯上比较好；
当停车数量不超过50辆时，可设一个出入口；
长途汽车站设计
处于城市转角时，按要求设置出、入站口，避免与转角处过多机动车流短距离内相遇；
处于干道一侧，按要求设置出、入站口；
长途汽车站设计
分区明确,使用方便,流线简捷,避免旅客、车辆及行包流线的交叉；即站前广场、客运（包括行政、驻站等部门）、站场（包括车队）和生产辅助；
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