文档介绍：桥梁静载试验的总体思路：
利用软件计算出结构各控制截面的试验控制内力
根据内力等效的原则，利用各控制截面的内力或位移影响线，进行动态布载，以求出达到试验控制内力所需的车辆数及相应的加载位置
主要内容
第一章简支梁的内力计算
第二章连续梁桥的内力计算
第三章拱桥的内力计算
第四章墩台的内力计算
变形、应力及裂缝计算是桥梁检测中需掌握的
拟定结构体系、构造设计和布置(包括主梁的纵、横截面布置)、各部分构造的主要尺寸和细节处理以及桥梁施工的基本方法。
桥梁设计流程
对拟定的结构进行内力计算
根据内力进行配筋计算
对结构进行强度和刚度验算
是否通过
计算结束
否
是
活载和恒载内力计算方法是桥梁检测中需要掌握
第一章简支梁桥的内力计算
简支梁的静载试验的主要内容
主梁跨中最大正弯矩及挠度
辅助试验工况：主梁的横向分布系数、L/4截面弯矩（大跨径）、支点最大剪力工况、桥墩的最大竖向反力
主要考虑活载
一期恒载
二期恒载
活载
简支梁的传力方式
净截面、、
毛截面、、
换算截面、、
(a) 净截面
(c) 换算截面
(b) 毛截面
1-1 截面特性
桥梁检测时采用的截面
1－2 永久作用（恒载）产生的内力
自重内力需分阶段计算：（1）每阶段受力体系不一样；
（2）荷载作用的截面也不相同
结构重力的内力计算
主梁一期自重恒载SG1
二期自重恒载SG2
（如横梁、桥面铺装、人行道、栏杆等）
应用成桥体系的内力影响线进行内力求解
内力计算与施工方法有关，尤其是超静定梁桥需根据不同的施工体系进行分阶段计算
施工过程中结构不发生体系转换
在施工过程中结构发生体系转换
适用范围：所有静定结构(简支梁、悬臂梁、带挂孔的T形刚构)及整体浇筑一次落架的超静定结构，主梁一期自重作用于桥上时，结构已是最终体系
主梁一期恒载自重内力SG1精确计算公式：

式中： ——主梁自重内力(弯矩或剪力)；
——主梁一期自重集度；
——相应的主梁内力影响线坐标。
1. 主梁一期自重恒载SG1——施工过程中结构不发生体系转换
简支梁一期恒载自重内力SG1 近似计算公式：
任意截面的弯矩：
任意截面的剪力：
——为简支梁的一期恒载平均集度
——为主梁的计算跨径
——计算截面到支点的距离