文档介绍：职能： 航行 训练内容顺序号：NO.
日期： 2003-11-02
1 . 1
例如我轮 2003 年 n 月 2 日，第 28 航次，由 NAKHODKA(RUSSIA)开往 AHENZHEN(CHINA), 查阅的航用图书和航海出版物：
用于抽选海图和航海图书，并校核所选资料的最新版期和改正日期
推荐的当月气候航线、当月的风、流情况
中国海区使用中版指南
查得推荐航线
主港为釜山
通过查阅以上航用图书和航海出版物，掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有 关法律法规及港口情况等资料，从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。
1 . 2
例如我轮 2003 年 n 月 2 日，第 28 航次，由 NAKHODKA(RUSSIA)开往 AHENZHEN(CHINA), 在阅读并理解上述航用图书资料后，抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。方法如 下：
从《航海图书总目录》的XA页航用海图索引图上查岀本航线经过的字母索引图：L1,L,K1,K,J3 从《航海图书总目录》的A1页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图， 并根据其左页的内容，登记、 核对该图的图名和出版情况
翻到(1 )项所得的各字母索引图所在的页码，抽选出适于本航线的航用海图、港泊图，并 根据其左页的内容，登记、 核对该图的图名和出版情况
中国沿岸海区应使用中版海图，本航线在中国海区内抽选的海图图号如下：
10013, 13000、 13700、 13900、 14100、 14300、 15100、 15300、 15445、 15448
抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。
? 1 . 3
抽选海图后，在海图上画上安全经济的航线并确定航向。绘画航向并确定航向时，通常应综 合考虑以下主要方面：
本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们 的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要；船舶定位的需要；交通管 制的要求；缩短航程以实现最佳航时的需要等等。
?
ETA的计算，根据设计航向的总航程和本航次估算的平均航速，算出航行时间，再根据时区 的变化，算出预计抵达目的港(或下一个WPT)的当地时间。若中途需加油水、上下引水 等造成时间耽误，应在初算的ETA基础加上预算的耽误时间。
2 . 1
,计划航向 231° , GPS 船位(23° 27' .3N,入117° 51, .8E,GC = 232° .0,CC = 232, 测得兄弟屿灯标CB = 299° .0,从中版海图上查得航区磁差资料为：2° 37' W (2000), 0' IWo 则：
可求出 Var = 2° 37' W + 0' 1W X (2003-2002) = 2° 40' W。以 CC = 235° 为引数在磁罗 经自差曲线图上查出自差Dev = 0° .5W,则磁罗经差Z\C = Var + Dev = 2° 40' W +0° .5W = 3° 10' W,真航向 TC = CC+ AC =235° +3° 10, W = 231° 50，, AG = TC - GC = 231° 50' -232° =10' W,物标真方位 TB = CB+ AG = 299° +3° 10’ W = 295° 50'。
?2 . 2
白天识别显著物标和其他陆上助航标志导航，可根据航用海图和航路指南等航海出版物中提 供的对景图、等高线及岸线形状等资料来识别显著物标和其他陆上助航标志。使用对景图时, 观测物标的方位应与对景图的海上方位一致；等高线越密集，表示山形越陡峭，虚线为草绘, 只表示其形状，高度没有标示；山、岛屿及建筑物的位置一般较准确，而浮标的位置不可太 信赖。
对于岸上标志，夜间主要以灯标的光质光色来识别；山、岛屿可用几个雷达回波的相对方位 和形状，并对比海图上的位置进行判断、定位导航。
? 2 . 3
观测灯塔、浮标和立标定位，应当选择位置准确，距离本船较近者，方法可以用距离定位， 方位定位，方位距离定位，它们的定位精度依次递减。
用距离定位，一般用雷达测定，观测时应先测正横附近距离变化慢的，后测首尾附近距离变 化快的；两距离定位所用的物标位置线的夹角一般为60° -90° ,尽町能不超出30° — 150° ,最好为90°。用方位定位，一般用两方位定位，有条件时用三方位定位，只有单一 物标时，用方位移线定位。为了提高方位定位的精度，应注意观测的顺序，如果以最后观测 的时间为定位时间，则白天应先观测首尾附近方位变化慢的物标，后观测正横附近方位变化 快的物标。夜间应先观测闪光灯，后观测定光灯；