文档介绍：汽车车间实****报告
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、 综合工段、底盘工段和发 动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段， 而底盘工段和内饰工 段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配 厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。 如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问 题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道 比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更 多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反， 车间生产线被折叠起 来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短， 发现问题能 够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条， 零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的 流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段， 汽车的内饰是要被装配到车身上的， 车身的重量最大，那么内饰开始 的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂 装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那 么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。 而综
合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工 段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最
近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。 发 动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发 动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光， 而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖 白然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好， 车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较 高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成 几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会 不会带来更好的舒适度呢？
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐， 也很科学。装配件 必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆 放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时 间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带 来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康 是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实****的情况。
在总装车间实****是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消 耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下 班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实****要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境， 从中发现安全隐患，时刻提醒白己。干活之前先掌握安全要领，防止 伤到白己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全 过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸 到白己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞 伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来 就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也 无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡 进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热 垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到白己的要，就是撞到头，还好问题 不是很大。一线实****尤其要时刻提醒白己注意车间里的重大安全隐 患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安 全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常 危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。 而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故， 幸运的是没有伤 到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟 窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。 既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断 裂呢？联系白己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受 的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间 不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不
是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上 的小车可以白由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到 重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落， 并在重物静止的 时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。
但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量， 拉住重 物，防止