文档介绍：混凝土面层施工工
艺
一、 安装模板
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采 用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应 光洁、平整、顺直，局部变形不得大于 3mm,振捣时模板横向最
大挠曲应小于4mm,高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超 过士 2mm纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口 舌部或凹槽的长度误差为钢模板 士 1mm木模板士 2mm
二、 安设传为杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为 杆。
当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即 在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁 制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒 U形
槽，使传力杆由此经过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插 入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为 杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距 及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模 板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑 邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制 压缝板条和传力杆套管。
三、摊铺和振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土 路面板最大板厚度为 22〜24cm;塑性的商品混凝土一次摊铺的最 大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振 捣，两层铺筑的间隔时间不得超过 3Omin,下层厚度约大于上
层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面 应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接 缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。
施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的 水灰比比常见的增大 5%〜10%,可易于摊铺、振捣，减轻劳动强 度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改进混凝土的抗干缩 性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点 ：
1） 真空吸水深度不可超过 30cm。
2） 真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的 （吸水时间以
min计，板厚以 cm计）。
3） 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真 空表lmin内逐步升高到 400〜500mmHg，最高值不宜大于 650- 700mgHg,计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度， 并略提起吸垫四角，继续抽吸 10〜15s,以脱尽作业表面及管路 中残余水。
4） 真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以 保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。
四、接缝施工
纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。 拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模 板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也能 够在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。
锯缝时，混凝土应达到 5〜10Mpa强度后方可进行，也可由 现场试锯确定。
横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也 可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜 每隔3~4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔 3~4块板先压
一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。
横胀缝应与路中心线成 90。，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致， 缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事 先预制，常见的有油浸纤维板 （或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。预 制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。
五、表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用 人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大， 还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝 土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其 机械上安装圆盘，即可进行粗光；安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而 抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路
面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为 ;车速为50km/h 时，摩擦系数最低值为 。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平 后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深 1〜2mm的横槽；
当前，常见在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深 5〜
6mm、宽2~ 3mm、间距2Omm的小横槽。
六、养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良 好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时 间一般约为14~ 2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封 缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的 40说后，方可允