文档介绍：概 述
沉井的起源
1839年法国沙龙尼（saloney）煤田使用了沉井基础。
经过近两个世纪的发展，沉井作为一种特殊的基础型式已经广泛地应用于桥梁施工、水工结构、矿用竖井等多种领域。
沉井的定义
按照外观结构来定义：沉井是井筒状的结构物。
作为桥梁结构物的基础，按其施工方法及作用来定义：沉井是以井内挖土，依靠自身重力克服井壁摩阻力下沉到设计位置，做为桥梁墩台或其它结构物的基础。
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沉井基础的特点
优点
① 埋置深度可以很大，整体性强、稳定性好，承载面积大，能承受较大的垂直荷载和水平荷载；
② 沉井施工时既是基础，又是挡土和挡水的围堰结构物，施工工艺并不复杂；
③ 沉井施工时对邻近建筑物影响较小且内部空间可资利用。
缺点
① 施工期较长；
② 对粉细砂类土在井内抽水易发生流砂现象，造成沉井倾斜；
③ 下沉过程中遇到大孤石、树干、或井底岩层表面倾斜过大，均会给施工带来一定困难。
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沉井基础的适用条件
① 上部荷载较大，而表层地基土的容许承载力不足，扩大基础开挖工作量大，以及支撑困难，但在一定深度下有好的持力层，采用沉井基础与其它深基础相比较，经济上较为合理时；
② 在山区河流中，土质虽好，但冲刷大或河中有较大卵石不便桩基础施工时；
③ 岩层表面较平坦且覆盖层薄，但河水较深；采用扩大基础施工围堰制作有困难时。
一般适用于非岩石的覆盖层中，不适用于需穿过岩层、胶结的卵石层及大漂石层等地质条件。
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国内深水基础的发展
大力发展管柱基础
大力发展沉井基础及钻孔桩基础
大力发展复合基础
国内沉井的应用实例
南京长江大桥墩位基础
江阴长江大桥北锚碇基础
南京长江第四大桥北锚碇基础
泰州长江公路大桥中塔墩基础、及南、北锚碇基础
铜陵长江公铁两用大桥3#主塔墩基础
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管柱基础
深水浮运钢混沉井
南京长江大桥沉井基础
浮式钢沉井
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江阴长江公路大桥北锚碇沉井基础
51m
69m
58m
分11节施工
底节8m钢壳混凝土
以上均为5m钢混结构
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76m
泰州长江公路大桥中塔墩沉井基础
下部38m为钢壳混凝土结构，深水就位
上部38m为钢筋混凝土结构
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泰州长江公路大桥南锚碇沉井基础
底节8m钢沉井
上接33m混凝土沉井
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铜陵长江公铁两用大桥3#主塔墩沉井基础
50m
18m
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沉井分类
按施工方法分类：
沉井分类
按
施
工
方
法
浮
运
沉
井
一
般
沉
井
① 一般沉井：就地制造下沉的沉井，在基础设计位置上制造，然后挖土下沉。
② 浮运沉井：在深水区不宜就地制造下沉的沉井，在岸边或船坞内制造加工成型后浮运就位或大型浮吊船吊放下沉。
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