文档介绍：(二)管路的涂色与识别
1．管路油漆颜色，主要包括两个内容：
1)管路管子颜色。
2)识别符号及颜色。识别符号是在管子上涂上箭头，在箭头后面涂管子一周或半周与箭头相同颜色的环带。
2．管路标色的含义，见下表
颜色名称
含 义
颜色名称
含 义
绿 色
银 色
棕 色
黄 色
浅蓝色
海水(舷外水)
蒸汽或排烟
燃 油
滑 油
压缩空气
红 色
灰 色
黑 色
蓝 色
消 防
淡 水
污 水
制冷剂
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(三)管路破损的修复
排除管路破损的器材主要有：管子卡箍、 包扎材料、垫料等。
常用的排除方法有：
1)用管箍修理法：
2)包紧法：
3)胶管套接法：
4)环氧树脂贴补法：
5)更换管路法：
6)焊补法：
7)铁水泥修补法。
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二、动力系统
(一) 燃油系统
一、燃油系统的作用及组成
燃油系统是为主、副柴油机、锅炉等供应足够数量和一定品质的燃油 。
燃油系统一般是由注入、储存、驳运、净化、供给和计量六 部分组成。
1．燃油的注入、储存和驳运
燃油的注入是指燃油自船舶两舷甲板经注入口（标准法兰）和注入管路注入主燃油舱。
船上设有足够容量的储油舱，储备燃油以满足船舶最大续航力的需要。
燃油的驳运是为满足船舶稳性的要求，在各燃油舱柜之间进行燃油的相互调驳。
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1-注入头；2-连通管；3-截止阀；4-注入管；5-油舱
（1）  注入（inject）：注入头（两个）
（2）  储存（store）：双层底舱、左右舷深舱
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2．燃油的净化
对于燃油中所含的水分和杂质通常采用加热、沉淀、过滤和分离等方法进行净化和处理。
沉淀法是靠油、水、杂质的密度不同进行沉降分离。 推荐重柴油沉淀时间不少于12—16h；燃料油不少于20～24 h；渣油不少于36 h。
燃油中的一些水分和较小颗粒的杂质需采用离心分离法净化。 对劣质燃油净化常采用分油机串联进行处理，净化效果比较理想；当燃油中含有较多水分和杂质时常采用分油机并联运行，可获得较好的分离效果。
燃油通过沉淀、分离处理后，较大颗粒杂质已被除去，燃油中悬浮的微小颗料则由系统中的粗、细滤器予以滤去。
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3．燃油的供给(计量)
将经过沉淀、分离净化后符合要求的燃油驳入日用油柜，再由燃油供给泵或靠重力使燃油经过滤器过滤后输送到主、副柴油机和锅炉。
注意：管壁温度大于60℃的，要包扎绝热材料。
日用柜要高于主辅机的喷油泵至少1米的位置，且与沉淀柜并排安置。出口管按规定高于柜底80CM。
在燃油系统中还设有测量与指示装置，如流量计、温度计和压力表等。
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二、对燃油系统的要求
(1)燃油系统应保证在船舶横倾10O、纵倾7O的情况下，管路仍能正常供油。
(2) 大、中型船舶设独立驱动的燃油输送泵，小型船舶设机带泵。
现代低速柴油机加压燃油系统还需增设燃油加压输送泵。
(3) 双层底以上的储油舱(柜)的供油出口应安装速闭阀 。
(4)燃油管路布置必须与其他管路隔离。
(5)重油(燃料油) MPa，以防燃油结炭。
(6)燃油管路应设置回油管路。
(7)沉淀油柜、日用油柜应安装自闭式放水阀或旋塞 。
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四、燃油系统的管理
(1)正确选用燃油 。
(2) 做好燃油的净化工作。
(3)定时排放各油舱(柜)的水和脏污物。 在大风浪中尤应注意放水、放污 。
(4)做好燃油的申领、加装与日常管理工作。
使用重油的注意事项：
(1)重油加热。由于重油粘度很高，凝固点在30OC以上 。因此在注入、驳运和净化燃油时均应加热。
不同机型对燃油进入高压油泵的粘度要求不同，一般中速机要求燃油粘度在9．6～18 cst之间；低速机在12．2～22．5 cst之间。
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(2)重油的净化