文档介绍：山西公车辆改革最新方案
的消息出台，xx为大家整理了有关山西政府机关公务用车的改革详细方案范本。以下这篇是文章，供大家参考。感爱好的好友一起来看看这篇由资料站为您提供的文章。：《党政机关厉行节省反对浪费条例》刚一公布，很多媒体在报道的时候，全部用了这么的标题——《通常公务用车将被取消》。从传输的角度来说，新闻标题的制作过程，就是寻求亮点、寻求新闻点、提炼有效信息的过程，即使整部《条例》的新要求、新要求不少，可是，当媒体不约而同地把焦点全部对准“公务用车”时，便能够看出，百姓对公车改革的期待之大、期望之深，更可见中央此次对公车改革的魄力之大、决心之重。
　　其实，公车改革并非自今日始。多年来，公车改革的试验在全心而论，部分改革试点在设计之初是颇具创新意义的，其理念、其初衷、其方法，全部有值得肯定的地方，比如广州的给公车装上GPS监控，沈阳的公车刷卡计费等等，可是，就实际效果和民众反应来看，却不如人意，一批试点的改革后纷纷夭折回潮。甚至有部分地方借公车改革之名，大肆发放公车补助，严重违反了改革的初衷，比如，刚刚曝光的陕西国企西安经发集团今年调整车补制度，正职最高每个月能够享受5300元的补助，而2021年西安市最低工资标准为1150元，仅车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。
　　假如我们总结一下这些失败的经验，就不难发觉，它们几乎全部有部分共同的特点，比如，改革不根本，留有后门，以至于后门成了正门；缺乏有效的检验和监督，使改革变成走形式；在部分制度的设计上不完善，考虑不周全等等。
　　因为存在这些弊端，在部分地方和部门，公车改革已经形成“公车数量越多-违规行为越普遍-治理难度越大-公车数量越多”的恶性循环。
　　要斩断这个循环，首先的一条，就是要釜底抽薪——取消通常公务用车。回过头我们再来看，当初媒体把关注点放在这里，就不难了解此项要求对公车改革的意义有多么主要。
　　细读《条例》的原文，“取消通常公务用车”是一个明确而清楚的判定，没有留下“逐步取消”“标准上全部要取消”之类的回旋余地。这意味着取消了公车违规购置、配置、使用等公车腐败行为的载体，也消亡了在改革中存在后门的可能性，更大大降低了监管公车的成本和惩治公车腐败的难度。
　　即使从经济的角度看，取消通常公务用车，能够节约下来的开支也是相当可观的。因为，公车维护的成本往往比社会车辆的成本要高得多，而且，因为是公款支付，浪费现象严重，假如在不受监督的情况下，维修报账很可能会虚报、高报。
　　同时，《条例》对其它可能存在的腐败行为也进行了封堵，比如，因为部分政府部门可能和企业利益亲密相关，这些部门便可能从企机关“借车”，把企业的车变为她们实际上的公车。对此，《条例》要求，党政机关不得以特殊用途等理由变相超