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上传人:业精于勤 2021/2/18 文件大小:16 KB

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文档介绍:山西公车辆改革最新方案
的消息出台,xx为大家整理了有关山西政府机关公务用车的改革详细方案范本。以下这篇是文章,供大家参考。感爱好的好友一起来看看这篇由资料站为您提供的文章。:《党政机关厉行节省反对浪费条例》刚一公布,很多媒体在报道的时候,全部用了这么的标题——《通常公务用车将被取消》。从传输的角度来说,新闻标题的制作过程,就是寻求亮点、寻求新闻点、提炼有效信息的过程,即使整部《条例》的新要求、新要求不少,可是,当媒体不约而同地把焦点全部对准“公务用车”时,便能够看出,百姓对公车改革的期待之大、期望之深,更可见中央此次对公车改革的魄力之大、决心之重。
  其实,公车改革并非自今日始。多年来,公车改革的试验在全心而论,部分改革试点在设计之初是颇具创新意义的,其理念、其初衷、其方法,全部有值得肯定的地方,比如广州的给公车装上GPS监控,沈阳的公车刷卡计费等等,可是,就实际效果和民众反应来看,却不如人意,一批试点的改革后纷纷夭折回潮。甚至有部分地方借公车改革之名,大肆发放公车补助,严重违反了改革的初衷,比如,刚刚曝光的陕西国企西安经发集团今年调整车补制度,正职最高每个月能够享受5300元的补助,而2021年西安市最低工资标准为1150元,仅车补一项就是全市最低工资标准的近5倍。
  假如我们总结一下这些失败的经验,就不难发觉,它们几乎全部有部分共同的特点,比如,改革不根本,留有后门,以至于后门成了正门;缺乏有效的检验和监督,使改革变成走形式;在部分制度的设计上不完善,考虑不周全等等。
  因为存在这些弊端,在部分地方和部门,公车改革已经形成“公车数量越多-违规行为越普遍-治理难度越大-公车数量越多”的恶性循环。
  要斩断这个循环,首先的一条,就是要釜底抽薪——取消通常公务用车。回过头我们再来看,当初媒体把关注点放在这里,就不难了解此项要求对公车改革的意义有多么主要。
  细读《条例》的原文,“取消通常公务用车”是一个明确而清楚的判定,没有留下“逐步取消”“标准上全部要取消”之类的回旋余地。这意味着取消了公车违规购置、配置、使用等公车腐败行为的载体,也消亡了在改革中存在后门的可能性,更大大降低了监管公车的成本和惩治公车腐败的难度。
  即使从经济的角度看,取消通常公务用车,能够节约下来的开支也是相当可观的。因为,公车维护的成本往往比社会车辆的成本要高得多,而且,因为是公款支付,浪费现象严重,假如在不受监督的情况下,维修报账很可能会虚报、高报。
  同时,《条例》对其它可能存在的腐败行为也进行了封堵,比如,因为部分政府部门可能和企业利益亲密相关,这些部门便可能从企机关“借车”,把企业的车变为她们实际上的公车。对此,《条例》要求,党政机关不得以特殊用途等理由变相超

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