文档介绍：目录
气系统
复习题
事故案例
调速器
球阀
水系统
油系统
水轮机
球阀常见故障事故及其处理
球阀开启时无法平压
手动开关球阀不动作
自动开关球阀不动作
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球阀开启时无法平压
水轮机的主阀球阀(蝶阀、快速闸门)、为了减少开启时的震动和操作力以及满足机组平稳启动的要求,必须平压静水开启,但很多时候却无法对主阀进行平压。
原因:
1、导叶漏水大未关严、间隙增大;
2、蜗壳排水阀未关严;
3、旁通管路不畅通堵塞、手动阀为开、液压阀卡塞
对策:
1、在球阀全关的情况下活动导叶,去除导叶间杂物,重新全关导叶;
2、检查蜗壳排水阀、旁通管各阀门位置是否正确;
3、根据情况,判断球阀止漏盖(环)确已缩回,活门处于自由状态时,可以手动开启球阀。
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手动开关球阀不动作
原因:
1、操作油压不足;
2、操作电磁阀、液压阀卡塞;
3、操作油短路包括受油器串油、接力器活塞内漏、液压集成块内漏。当出现油路短路时,表现为压油装置压力持续下降,但是球阀不动作;
对策:
1、检查油路阀门位置是否正确;
2、往返操作电磁阀,如仍然无法开启时,应停止操作,通知检修;
3、如油路短路,应复归操作,通知检修;
4、球阀关闭失灵时、应通过导叶切断水流停机,未处理好不得启动机组。
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自动开关球阀不动作
原因
1、含手动开关球阀不动作的所有原因;
2、操作电源回路断线熔断器熔断、空气开关跳闸、电磁阀线圈烧毁、接线端子接触不牢;
3、由于压力开关、行程开关等无输入造成开关条件不具备;
对策
1、检查熔断器容量是否符合,更换同型号的熔断器或试合空气开关一次;
2、检查压力开关阀门是否开启,行程开关是否有变位;
3、在导叶全关的情况下,试验手动开关球阀是否正常。
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调速器机械液压常见故障及处理
主配压阀发卡
反馈钢绳断
调速器抽动
接力器跑油
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调速器主配压阀发卡
主配压阀发卡的危害
1、当主配压阀卡在开启侧时,将把导叶开至极限开度,并网机组出现过负荷,未并网机组将严重过速;
2、当主配压阀卡在关闭位置时,导叶将全关,并网机组转调相运行,未并网机组停机;
3、当主配压阀卡在中间位置时,调速器无法执行开关导叶的任务,一旦机组事故跳闸,将出现机组过速,在静止状态下,无法发现此故障,只有在进行增减导叶开度的时候可以发现。
故障处理
1、发现主配压阀卡在开启位置时,立即紧急关闭水轮机主阀;
2、卡在关闭和中间位置时对并网机组可以采用敲击、反复给增减命令冲击的方法处理,未并网机组待机组停稳关闭球阀后在作以上处理。
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调速器反馈钢绳断
目前水电厂使用的调速器的机械液压系统可分为两大类,一类为自复中式,一类为机械复中式。自复中调速器的反馈钢绳仅用于机械开限的回复,而对于机械复中的调速器,反馈钢绳起着抵消调节信号负反馈、回复主配压阀的作用,一旦反馈钢丝断,将造成严重后果。就我厂三站而言,无论是DDT-100还是BWT-100调速器均为自复中类型。
对于机械复中的调速器,如果反馈钢绳断,机械液压系统就失去了回中的能力,一有增调节信号就类似于主配压阀卡在开启侧,一有减调节信号就类似于主配压阀卡在关闭位置,可以参考”主配压阀卡塞“故障进行处理。
巡检时,如果发现反馈钢绳断,稳妥的做法是关闭水轮机主阀再进行处理,不得擅自操作调速器。
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调速器抽动
调速器抽动将造成负荷波动,机组并网困难或并网冲击大,严重时造成系统事故、剪断销剪断和压油泵烧毁。
原因
1、引水系统压力波动;
2、调速系统管路进气;
3、调速器调节参数选择不当,电气部分有故障。
对策
1、出现调速器抽动时不得进行机组的并网操作,将调速器切手动运行。
2、调整压油装置的油面到正常;
3、长时间停机以后启动机组以前,宜再主阀关闭的情况下,手动活动调速器。
4、通知专业班组对电气部分进行检查。
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接力器跑油
接力器跑油,不是设备故障,而是运行人员在进行接力器冲油操作中的一个危险点。因为在水电厂多次出现此事故,所以提出来讲,让大家在以后的工作中引起重视。
接力器排油阀的操作频率非常小,多年运行以后,其开关的灵活性变差,在进行接力器充油操作之前,如果盖阀门没有关严,即使只有很少的部分没有关,在高压油的作用下,也会造成大量的漏油,而漏油箱和漏油泵的上有量又很小的,由此而出现接力器跑油。
为了防止跑油,在操作时,除了严格执行操作票制度,在操作调速器充油时,宜先进行小范围开关后,检查漏油箱无异常漏油,再继续操作。
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