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高铁墩身施工作业指导书.doc

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高铁墩身施工作业指导书.doc

上传人:DOC KING 2011/12/1 文件大小:0 KB

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高铁墩身施工作业指导书.doc

文档介绍

文档介绍:墩台身施工作业指导书
一、钢筋安制
根据设计图纸尺寸提前进行钢筋的下料加工,以便随时备用。钢筋加工则严格按设计尺寸划线绑扎或焊接。钢筋笼的安装利用双峰砂浆垫块解决保护层的厚度及固定,同时解决垫块引起的混凝土表面“斑痕”问题。钢筋安设的碗扣式脚手架人工安装。
二、模板的支立
墩身采用大块组合钢模拼装,托盘及顶帽采用定型钢模,模板接口由螺栓连接。根据桥墩高度采用不同组合方式。桥台采用组合钢模板。模板一定要保证刚度、强度要求,截面、高度尺寸误差不大于1mm,模板安装前,先要在地面试拼,符合要求后,用细砂纸、油石将模板表面铁锈毛刺彻底打磨干净,达到手感平滑。施工前首先将基顶混凝土表面凿毛并冲洗干净,整修好钢筋,在基础上准确测绘出墩身底部截面图形,沿截面图形外缘10cm范围抄平,然后修整,当处于同一水平面时,进行立模。立模用吊车配合人工安装。整块模板接缝处均压双面胶条,再用腻子刮平,以保证混凝土灌注过程中接缝处不漏浆。立模所用内拉筋采用套管安装的方法,便于拆除并保证混凝土面的整洁。模板全部立完后,进行整个墩身模板稳定性、垂直度、平整度、偏移情况等的检测。
三、混凝土浇筑
墩台身混凝土浇筑采用拌合站集中拌合、混凝土输送车运输、混凝土泵车上料入模。混凝土的配合比要事前仔细配制,以保证混凝土的可泵性。混凝土捣固采用插入式振捣器振捣,振动棒离开模板5~10cm的距离,振捣应遵循快进慢出的原则,混凝土每层浇筑厚度不大于50cm,振捣上层混凝土时振捣棒伸入下层混凝土5~10cm,振捣密实的标志为混凝土不再下沉,表面泛浆;模板外侧辅以附着式振动器振捣,以保证混凝土外观质量。混凝土自由倾落高度要小于2m,且下料时尽量避开钢筋,以免混凝土离析。混凝土灌注要连续进行。灌注中做好未灌部分模板的保护工作,以免受水泥浆污染,影响混凝土拆模后的外观质量。整个墩身混凝土一次成形,不设施工缝。
灌筑墩帽时注意支承垫石的高程、尺寸等符合设计要求,各种预埋件、预留孔位置、形状、尺寸和数量正确,预埋螺栓和预埋件等与墩帽内主筋绑扎在一起,并通过定位支架定位,严禁事后补凿补插孔洞及预埋件,确保预埋件及孔位的准确。支撑垫石要与墩帽混凝土一次完成。排水坡及支承垫石采用原浆一次抹面成形的施工方法,避免空鼓开裂;当排水坡与支承垫石无法一次成形,需二次抹面时,则按二次抹面的技术要求,先将原基面凿毛处理,并用压力水冲洗润湿后,利用与原混凝土同等级的细石混凝土进行抹面压光处理。预留孔模型采用圆钢或钢管等制作,外涂脱模剂,每