文档介绍：地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间
区间隧道（斜井）施工案
中国铁建股份有限公司二〇一五年十二月八日
地铁 10 号线 1012 标区间隧道（斜井）施工案
第一章、 编制说明
编制依据
、住建部和地政府的有关政策、法规和条例、规定；
地铁 10 号线初步设计 1012 标施工资料图；
及行业现行施工及验收规、规则、质量技术标准，以及安全文明施工、环境保护、交通组织等面的规定；
借鉴同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力；
与地铁工程施工相关的各种规与标准，以及斜井初步送审版图纸；
编制目的
为统筹实施 10 号线 1012 标施工，使各关键工序有序可控，快速、有序、优质、高效完成工程建设任务，全面响应建设指挥部“突出重点、统筹兼顾、科学 安排、均衡施工、遵守规章、组织连续”的原则，为满足分阶段开工需要及建设 指挥部的要求，特编制地铁 10 号线 1012 标《区间隧道斜井施工案》。
工程概况
工程位置
甘坑~ 凉帽山区间隧道穿越凉帽山，单线长度约为 ，隧道下穿凉帽山山体，是本标段控制工期的重难点工程。
本区间设计起点里程为 DK21+ ，终点里程为 DK22+ ，右线全长 （长链 ），左线全长 （短链 ），其中矿山法暗挖区间左线 、右线 ，明挖段 m。设计包括深（浅）埋暗挖法隧道主体、区间明挖隧道主体。 1#联络通道设计里程为右DK22+ （左 DK22+ ）。
工程围
本案重点编制区间隧道其斜井施工法，含洞口、暗挖段二大类；斜井全长
，直线段 、弧线段 ( 半径 ) ；斜井净宽 、净高
，纵坡 12% ；进洞口底面标高 。
工程地质及气象、水文地质
地质情况
场地揭露到的地层主要有第四系全新统人工填土层（ Q4ml ）、第四系全新统冲洪积层（ Q 4 al+pl ）、第四系残积层（ Q el ）、燕山期（ γ5 3）花岗岩、侏罗系
（ J2）角岩。主要地层概述如下：
（1）第四系全新统人工堆积层（ Q 4ml ）
按填土填料成份不同分为① 1、① 2、① 3 三个亚层，
残积层（ Q el ）
3
由花岗岩和角岩风化残积形成，按照其颗粒级配和塑性指数定名为黏性土和砾质黏性土 2 个亚层。
燕山期（ γ 5 ）花岗岩
肉红、褐红、褐黄夹灰绿、灰黑色，中粗粒结构，块状构造，主要成分为英、长、云母，按风化程度可分为全风化花岗岩、砂土状强风化花岗岩、块状强风化花岗岩、中等风化花岗岩、微风化花岗岩 5 个亚层：
侏罗系（ J2）角岩
角岩，鳞片粒状变晶结构，主要由英、黑云母等矿物组成，含少量透闪、绿帘、解等矿物。按风化程度可分为全风化角岩、砂土状强风化角岩、块状强风化角岩、中等风化角岩、微风化角岩 5 个亚层：
水文地质
地表水
本段地表水体主要为竹坑水库，水域面积约 31935m 2，最大水深约 9m ，水质较清澈。水库西南侧发育一水沟，由围山体渗流汇集形成。雨季时，场地多发
育暂时性水流，水量及延续时间由雨量及降雨频率决定。
地下水
根据其赋存介质的类型， 本段地下水主要有二种类型： 一是第四系地层中的
隙潜水， 主要赋存于第四系全新统填土层、 冲洪积黏土层和残积黏性土层中； 另一类为基岩裂隙（构造裂隙）水，主要赋存于块状强风化、中等风化带及构造节
理裂隙中，略具承压性。
第四系地层隙潜水
主要分布于第四系全新统填土层和残积层中， 属松散土层的隙潜水， 为场地主要含水层，主要由大气降水补给，水量较丰富，水质易被污染。
基岩（构造）裂隙水
结构形式及结构防水
结构形式
暗挖区间隧道其斜井为矿山法标准断面， 为单洞单线断面， 结构采用复合式衬砌（初期支护 + 二次衬砌），初期支护以 C25 喷射混凝土、钢筋网为主要支护手段，并以φ 42 超前小导管作为辅助施工措施。二次衬砌采用 C35 防水钢筋混凝土，整体式模板台车浇筑。
技术标准
1）区间隧道斜井技术标准
防水混凝土的设计抗渗等级为 P10，耐侵蚀系数不小于 。
本工程地下结构主要构件设计使用年限为 100 年。
在正常使用极限状态下，二次衬砌裂缝宽度允值在迎水面、背水面分别不得大于为 、 。
人防抗力标准： 6 级。
结构抗震等级为三级。