文档介绍：智能数控拉施工工艺
卞桂荣 宝枝 常溧高速公路
1、序言
本文论述了预应力智能拉系统原理及工艺流程，阐述智能拉系统在施工中与传统拉相比具有其技术经济先进性。
至高速公路 CL-5 标段路线起点桩号为 K41+700, 位于市上黄镇境， 外圩村北侧；终点桩号为 K46+300 ，位于市溧城镇境，塘村和后庄村东侧，路线主线长
公里，双向四车道，宽度 28m 。
本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为： 25m 箱梁共计 128 榀、29m 箱梁 24 榀，最重为 29m 边跨梁（箱梁最重约为 90t ）；界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为： 25m 箱梁共计 372 榀，均采用就地预制、预应力后法工艺施工。箱梁预制场生产场区布置于 K43+418 路线左侧， 占地面积约 14 亩，共布置箱梁地胎膜 18 个。
2、工艺阐述的主题容及适用围
该工艺主要阐述预制箱梁智能拉，同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等结构的拉，也可用于边坡锚索、先法等施工。
3、工艺所执行的主要规、规程、标准
《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T5224-2003
《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370-2007
《公路工程质量检验评定标准》（ JTGF80/1-2004 ）
《公路桥涵施工技术规》（ JTG/T F50 － 2011）
《至高速公路 CL-5 标工程桥梁施工图》
4、预应力智能拉系统工作原理及工艺流程图
智能拉系统及工作原理
本工程采用的智能拉系统由主机、 油泵、千斤顶三大部分组成。 该系统以应力为控制指标， 伸长量误差作为校对指标。 系统通过传感技术采集每台千斤顶的 工作压力和钢绞线的伸长量 （含回缩量） 等数据， 并适时将数据传输给系统主机进行分析判断， 同时拉设备接受系统指令， 适时调整变频电机工作参数， 从而实现高精度适时油泵电机的转速， 实现拉力及加载速度的精确控制。 系统还根据预设的程序， 由主机发出指令， 同步控制每台设备的每一个机械动作， 自动完成整 个拉过程。压力传感器在拉过程中负责采集千斤顶油缸的压力值， 通过下位机传给控制主机， 主机根据标定参数换算成拉力值。 位移传感器在拉过程中负责采集钢绞线伸长量（含回缩量）值，通过下位机传给控制主机。
千斤顶 智能芯片
压力采集装置 数据信号
控制信号
无线传输
计算机主控制系统
位移采集装置
油泵 电机
图1拉系统工作原理图
智能拉工艺流程
图 2 工艺流程
5、施工法说明和主要设备等资源的配置
和传统拉相比， 预应力智能拉系统利用计算机控制技术， 实现了预应力拉全过程自动化，具有拉力到位，同步精确，自动控制拉应力、延伸量、加载速率、
停顿点、持荷时间等要素的特点，同时还实现了适时监控、规管理、确保数据真
实可靠等管理功能， 能有效杜绝人为因素干扰， 确保预应力拉施工质量。 本工程预制箱梁拉采用 120T千斤顶进行数控拉，两个千斤顶对称拉，以界滩特大桥 42
跨右-4箱梁N1（高）束拉控制应力 0% 、20% 、100% 进行阐述。
表1 计算理论伸长量 176mm
拉控制说明 :现场钢绞线根据设计要求采用低松弛Φ ，拉控制应力为：
0→10% 应力→ 20% 应力→σ con(持荷5min 锚固) 。伸长值：△ L﹦△L1+△ L2；式中：△ L1为初应力到最大拉应力间的实测伸长量；△ L2为相邻级应力拉伸长量差值。
拉前首先由技术员将拉钢束按照拉顺序进行编号输入计算机中。 计算机同拉设备进行，准备工作做好后，启动电源键，按顺序一键完成钢绞线的拉。拉过程 界面见下图：
图3 准备拉，压力、位移均为 0
图4 应力10% 时拉应力两端分别为 、 ；位移量为 、
图5 应力 20% 时拉应力两端分别为 、 ；位移量为 、
图6 应力100% 拉应力两端分别为 、 ；位移量为 、
机械名称
规格型号
数量（台）
智能千斤顶
1200KN
2
液压泵
Y10012-4