文档介绍：汽车轮胎型号规格与选购有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上,例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。轿车轮胎的胎侧,以一汽奔腾原厂配的轮胎为例: 205/55 R16 91V K407 “205 ”指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎,窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽,是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。“55”是轮胎的扁平比,是胎宽与胎高的比例,这里指胎高占胎宽的 55% ,数值越小,越显扁平。“R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构,目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。“16”表示轮辋直径(以英寸为单位),此轮胎必须匹配 16英寸的轮辋,否则无法安装。“91”表示载重指数,不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。“V”表示速度级别:此轮胎最高时速为每小时 240 公里。不同的英文字母表示不同的速度级别。“K407 ”表示轮胎的花纹。“DOT ”则表示此轮胎符合美国交通部(. Department ofTransportation, DOT) 规定的安全标准。“DOT ”后面紧挨着的 11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。轮胎分级统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外, DOT 要求制造厂依据“胎面磨耗”“抓地力”及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。胎面磨耗率超过 100- 较优 100- 标准低于 100- 较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地,按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为 200 ,则表示它在政府指定的试验场地上比等级为 100 的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关,例如:驾驶习惯,路面状况,气候,定位等皆会影响。注:磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较,不同品牌不能予以比较。抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般抓地等级,是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地,在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能,不包括转弯性能。温度等级 A-最佳 B-中等 C-一般温度等级,是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试,轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化,从而缩短轮胎的使用寿命,温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过 C级温度等级。速度级别速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速, 轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速,此表适用于所有品牌的轮胎: 速度代号最高时速(公里/小时) M130 N140 P150 Q160 R170 S180 T190 轿车轮胎的分类: 按轮胎的结构可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎; 按胎体帘线的排列方式可分为普通斜胶胎、带束斜胶胎和子午线轮胎; 按使用季节又可分为冬季胎和普通胎等等。有内胎轮胎是指轮胎分为内胎和外胎,这种结构有点像自行车的轮胎。无内胎轮胎是指外胎直接扣在轮圈上,它的气