文档介绍：第2章 物流基础
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成本中心
第一节 物流的价值
利润中心
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物流，曾长期被看做是一项增加了企业运营成本的业务环节：
物流基础设施投资巨大；
物流系统的运营费用高昂；
物流的低效率带来延迟和等待；
……
例如：曾经风光无限的Webvan，在物流系统建设上烧掉9亿美元，维系18个月后宣布破产。
观点：物流是成本中心
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现代物流，不再被看做仅仅是一项投入巨大的、运营昂贵的、与其他流程独立的业务环节，而是能够帮助企业建立竞争优势、为供应链的各个环节增加价值的一体化系统：
物流设施网络将订单处理、库存管理、运输管理、仓储管理以及配送管理等所有过程有机的结合在一起，实现供应链的协调运作；
通过卓越的物流服务及时满足客户需求，提高客户满意度，避免服务失误所导致的高额成本；
企业甚至可以将自建的物流设施用于对外提供物流服务以获取利润，如海尔物流。
据测算，美国企业在物流方面投入1美元，将会产生9美元的产出，我国的投入产出比约为1:4。
观点：物流是利润中心
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“未开发的黑大陆”
“第三利润源”
“物流冰山”
名家论物流价值
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降低成本
库存下降10-15%
减少削价处理的损失40-50%
提高资源利用率10-20%
改善客户服务水平
改进交付可靠性99-999%
缩短交付时间10-20%
加快资金周转
比一般企业的资金周转时间缩短40-60%
增加市场占有率
成为受欢迎的业务伙伴
建设高效物流的企业效益
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乍得 vs 瑞士
中国 vs 美国
建设高效物流的宏观效益
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第二节 物流的划分与组成
运输子系统
仓储子系统
装卸搬运子系统
包装子系统
流通加工子系统
信息子系统
商品检验检疫、通关子系统（仅国际物流）
物流的两大 核心子系统
重要的辅助
子系统
以功能划分
运输、仓储、装卸以及信息又被称为物流四大要素
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宏观物流（社会物流、国民经济物流、国际物流等）
微观物流（企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物物流、生活物流等）
半宏观物流（以商品、产业为单位，区域物流、行业物流）
特殊物流（应急物流、军事物流等）
以内容划分
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按照物流发展历程，从物流技术角度划分：
人工物流阶段
机械物流阶段 （19世纪中叶~20世纪30年代）
自动化物流阶段（20世纪30年代~80年代）
集成化物流阶段（20世纪80年代~90年代初)
智能化物流阶段（20世纪90年代初~21世纪初）
虚拟化物流阶段（20世纪90年代末以后）
以技术发展阶段划分
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