文档介绍：摘 要
成本是物流行业中最重视的问题，虽然隆晟在此前也进行过一系列关于节省运输成本的计划，但是效果微乎其微，其原因绝大部分在于公司整体的紧密性。借此机会，我以实地考查及相关知识汇总勾勒出隆晟的大致步伐，以此帮助隆晟在高速发展的当下有了站稳脚跟的机遇，不管是人资、设备，还是成本管理控制，都严重影响着公司的运输成本，唯有全面重视，才能真正做到节省。
关键词：运输 标准化 运输成本 效率
目 录
第1章 公司简介 1
2
3
3
第2章 隆晟物流运输成本控制现有方案存在的问题 4
耗资高，盈利少 5
设备差，人资耗 6
控制小，闲耗大 8
第3章 隆晟物流运输成本控制优化方案 12
公司运输环节修正 12
公司器械更换 15
人员素质教育 15
第4章 隆晟物流运输成本控制优化后成果 17
总 结 19
致 谢 20
参考文献 21
第1章 公司简介
隆晟物流起源
隆晟物流运输公司是一家专业从事公路运输的物流公司，公司凭着安全、可靠、稳定的运营网络,系统的整合资源,先进的管理技术,可为各类企业提供优越的物流运输服务，经过长期的改进,现已成为一家经验丰富，组织健全的公路货运运输服务公司；公司的服务宗旨：“以服务赢得市场，以信誉求得发展”，。主要从事国内返空货运、市专车运输、石材运输等服务。公司拥有各类叉车、大中型货运车、吊车等，提供搬卸等服务。
整车运输,是指一次托运的货物在3吨(含3吨)以上,或不足3吨,但是性质、体积、形状需要一辆3吨以上的班车公路货物运输的形式。
整车运输通常是一车一货票、一发货人。因此,公路货物运输企业选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车货物。一托运人托运整车货物的重量(毛重)低于车辆额定载重量时,为了合理便用车辆的载重能力,可以拼装另一托运人托运的货物,就是一车二票或多票,但是货物总重量不超过车辆额定载重量。
整车货物多点装卸,即按全程合计最大载重量计重,而最大载重量不足车辆额定载重量时,则按照车辆额定载重量计算。托运整车货物时由托运人自理装车,未能装足车辆标记载重量时,按照车辆标记载重量来核收运费。
整车货物运输一般时不需要中间环节或中间环节很少,送达的时间短、相应货运集散成本较低。涉及到城市间或过境贸易的长途运输与集散,如同国际贸易中的进出口商通常采用以整车为基本单位签订贸易合同,以便于充分利用整车货物运输的快速、方便、经济、可靠的优点。
指在托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一辆运输汽车进行运输在经济上不合算，转由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门将按托运货物的吨公里数和运价率计费。
大型物件运输一般是指从事符合下列条件之一货物的运输服务工作：
1、；
2、重量在20吨以上的单体货物或者不可解体的成组(捆）货物。.
现代物流实用词典中说“物流配送”是共同化的服务模式，物流配送的共同化，包括物流资源利用的共同化、物流设施与设备利用的共同化、物流管理的共同化等等。详细说来，物流配送是物流活动中一种非单一型的业务形式，它与商流、物流、资金流相互结合，并主要包含了商流活动、物流活动和资金流活动，可以说包括了物流活动中极大多数必要因素的一种业务形式。
方案简介
物流行业中运输型企业逐步转型做第三方物流，隆晟在众多小型企业中没有太多的优势，无论资金还是技术方面都有所欠缺，对未来的走向有有了很大的偏移。根据隆晟的发展模式及规划政策，做出调节，尽最大能力的减少运输中所耗费的成本，为以后的发展打基础，成为了贯穿本篇设计的主要思想。
第2章 我国运输企业发展所存在的问题
中国运输企业系统效率低，运输成本高
我国与发达国家在运输成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。我国目前每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。
我国运输系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物储存时间、在途时间、基础设施劳动生产率等的方面均有较大改善和提高的余地。
中国运输企业物流基础设施水平低
在条块分割、多头管理的传统模式影