文档介绍：2011年度工作总结
郑州市第一建筑工程集团有限公司
南三环东段新建工程三标段项目部
机遇孕育着发展，伴随着“十二五规划中以建设中原经济区，加快中原崛起和河南振兴为总体战略目标，以富民强省为中心任务”口号被响亮的提出后，区城市建设引来了快速建设的新高潮，大批重点工程项目纷纷上马，我集团公司第三项目部参与承建的郑州市南三环东段新建工程是河南省2011年重点交通建设项目之一，是我市大力推进跨越式发展新三年行动计划，该项目的建成将大大缓解郑州市周边交通压力，加快郑东新区建设南三环整体交通效能，加快中原区经济开发区与中牟县、中牟汽车产园、郑汴产业带和航海港务区的交通联系。
郑州市南三环东段新建工程项目西起G107辅道交叉处，向东下穿郑西铁路客运专线后，继续东行与经开区第十五大街、G107郑州段改建工程交叉，之后下穿京港澳高速公路，与经开第二十二大街等城市主次干道相交叉，终于中信路与新安路交汇处，，分为IV个标段，我集团公司第三项目部承接的为第III标段，主要工程为新建一座2-40m分离式立交及下穿引道部分。现将2011年度项目工作情况总结如下：
施工生产总体进展顺利
工程自3月份开工以来，项目部紧密结合本段工程施工的特殊性及能够保证京港澳高速正常运营的前提下，按照“边运营，边施工”的原则进行，积极筹备人力、物力、财力以及24小时不间断的施工，认真部署、克难攻坚、集中精力、集中时限，不断完善和改进工程技术措施和施工工艺方案。同时在工程建设期间委省政府、市委市政府、交通建设厅、
交通局、发改委、建管中心各级领导及我集团公司领导多次莅临施工现场检查指导工作，予以解决项目上所面临的各种
施工难题，这就更能保证了施工生产的顺利进行。
施工过程控制
南三环下穿京港澳高速公路，采用挖断高速公路新建桥梁的方案，而京港澳高速是国家高速公路网主骨架，在南北交通中发挥着及其重要的干线作用，为了保证京港澳高速在立交桥施工期间能够正常通行，项目开工后必须先修建一条具有高速公路标准的临时保通便道，同时为了保证施工工期的要求，项目部按照工期要求，倒排工序，以周、月施工进度计划为总体目标，迅速形成了大干快上的局面，经过广大参展人员的不懈努力和顽强拼搏以及各级领导的正确指导，便道工程取得了不错的佳绩，提前完成了767m高速保通便道的施工，得到了省交通运输厅和质检站领导的高度评价，具备了通车运营条件，并于2011年6月10日京港澳高速保通便道顺利通车，保证了我项目部下步施工的按期进行。
待省厅报请省政府批准后即刻开挖原有京港澳高速，进入分离式立交桥施工阶段。项目部按照施工组织设计要求，制定科学合理的施工进度计划，针对影响工期的关键工序、节点单独编制专项施工方案和进度计划，同时项目部大力开展各种奖惩制度，充分调动一线员工生产的积极性，立交桥施工全面展开。立交桥施工时开挖基坑较深，达到9m多，我项目部按照国家有关技术标准、规范编制了深基坑开挖专项支护方案，并于2011年7月13日经过专家组论证，得到了专家们的高度认可，保证了分离式立交桥下部结构的正常施工。
京港澳立交桥上部结构为大跨度预应力现浇箱梁，跨径为40米，属单箱多室变截面箱梁，并需要搭设满堂式支架进行一次性整体现浇，
加上施工工期紧迫，极大地增加了立交桥的施工难度。针对以上实际工作技术难点、重点，我项目部组织技术人员编制了现浇箱梁满堂式支架专项方案，并于2011年7月20日通过了专家组的论证，之后得以实施。我项目部在施工难度大、工期紧的情况下，不分昼夜、风雨无阻，克服施工过程中的各种困难，于2011年12月10日完成了桥面沥青混凝土施工，保质保量高标准的完成了立交桥施工，得到了业主的肯定，并将于规定的12月25日恢复京港澳高速公路的通行。
生产完成情况
1）767m高速公路标准的临时保通便道；
2）京港澳分离式立交桥：桥长89m，桥宽平均53m。
3）引道工程160m。
4）泵站沉井工程230m2
项目部2011年度的累计生产总值超过5000万元。
二、质量安全情况良好
京港澳高速立交是我标段的重点、难点工程项目，是郑州市14个出入口立交工程项目实质性开工的一个，工程自开工以来，项目部始终高度重视安全质量管理工作，我们力争把其打造成精品工程，全线的亮点工程，争创省级优质工程，为此项目部采取了多项措施对工程施工进行了全方位的安全质量布控工作。
1、成立安全质量管理小组，配备配齐专职质量、安全监督监察人员，从组织上为工程质量安全管理工作提供了有力保证，同时以“标准化施工铸精品、精细化管理创一流”为指导，以工程质量安全为主线，实行以
“项目管理制度化、人员配备合同化、现场管理常态