文档介绍：2010-12-06 来源:南方日报 作者:彭国华
标签: 发展趋势 “十二五” 高铁 客货分流 格局
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聚焦“十二五” 看物流产业规划与前景
“十二五”期间，国家将制定《物流业发展中长期规划（2012-2020年）》。在此期间，物流业将在调整振兴基础上进一步夯实产业基础，步入快速发展新阶段。2010年已接近尾声，那么，全国各地的物流规划情况如何？落实情况怎样？国家“十二五”规划对物 [详细]
摘要： 正是因为武广高铁的分流效应,武汉铁路枢纽的分流能力得到进一步释放。同时,京广线武广段用于满足关系国计民生的石油、粮食、煤炭等重点物资的运输也得到满足。
（2010年12月）早晨热干面,中午白切鸡。”对30出头的小蔡来说,已经不知道过了多少个这样的“千里武广半日还”的日子。以前是一个月左右坐飞机往来一次,现在是每周往返。而这一切变化,都来自一条名叫“武广”的高速铁路。
小蔡是湖北人,目前在中铁某大桥局工作,由于公司总部在武汉,小蔡想都没想就在武汉娶了媳妇、安了家。2008年,公司在广州荔湾区接下一个建设项目,他被选派到项目部从事管理工作。从此,他开始了“牛郎织女”的生活。
去年12月26日,武广高铁正式运营。小蔡依然记得今年元旦回家第一次坐高铁的情形,“一个劲地盯着车厢的时速表看,200km/h、300km/h、350km/h,就像第一次炒股盯盘那样兴奋”。此后,他“牛郎织女”的生活也发生了变化:周五下班后回武汉,周日晚上回广州,高铁使往返于两个相隔千里的城市,就像坐公交车那么快捷、那么自然。
像小蔡这样在武广之间上演“双城记”的例子不胜枚举,甚至连许多农民工也加入到这个队伍中来。广州南站相关负责人估计,返乡外来务工人员,尤其是80后和90后的务工青年,占武广高铁乘客比例的四成左右。
客运专线开启客货分流新格局
提起高铁,西南交通大学交通运输学院教授叶怀珍深有感触,她告诉本报记者,“我从上世纪90年代初开始关注高铁,当时觉得很遥远,担心这辈子都未必能看到”。
然而,仅仅在“十一五”期间,中国高铁就从“零”起步,发展到目前投入运营里程7000多公里,并成为世界高铁运营里程最长、速度最快的国家。其中,时速200至250公里的线路为2876公里,日开行动车组1000多列,日发送旅客近100万人次。
仅拿与广东密切相关的武广高铁来说,这条目前世界上运营里程最长的高速铁路在它的第一次春运中就表现“惊艳”:33对高速动车组,日均运能达66万人次,充分舒解了京广线的巨大压力,打通了广东春运的“大穴”。
京广铁路线南段分布着广东、湖南和湖北10多家火电厂,每年耗煤约3000万吨。以前铁路每年实际供煤量仅1500万吨左右,仅能满足约50%。武广高铁开通以来,京广线武广段日均增开货物列车达到33对,折合日均4000车、25万吨左右,电厂的煤炭供应能力得到大幅提高。
正是因为武广高铁的分流效应,武汉铁路枢纽的分流能力得到进一步释放。同时,京广线武广段用于满足关系国计民生的石油、粮食、煤炭等重点物资的运输也得到满足。一位铁路资深人士表示,高铁在客货分流运输方面的作用,“十一五”期间仅是个开端,“十二五”期间将得到充分体现。