文档介绍：汽车音响套装喇叭与同轴喇叭区别套装喇叭分为二分频和三分频, 其中两分频的较多。套装喇叭包括一对高音头, 一对中音盘, 一对分频器( 分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离) 同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴, 不可分离。一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的. 套装喇叭的优点: 高音与中音分离, 高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔,声音听起来层次感很强,较适合放在前门(前场)和***(后场) 套装喇叭的缺点: 价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右; 施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求; 同轴喇叭的优点:价格较为便宜;施工容易. 同轴喇叭的缺点: 高音与中音不可分离, 导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下, 导致听者很难感受高音的存在, 声音没有层次感和通透性,较适合放在后场汽车音响升级常识随着生活水平的提高,据汉森联音响升级店( ) 了解, 有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆, 是原本还酸宽敞的城市道路, 变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段, 想要在道路上畅快飞驰, 那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见, 使改装音响大有用武之地, 于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容:“路堵啦, 但是音乐不会被堵”。有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套顶级的汽车音响, 让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。但是有部分车主会疑问: 升级一套好的音响, 是那么容易的事儿吗? 面对市场上混乱的改装店,多得不胜数的音响“名牌”,还有汽车音响改装路线的复杂, 令许多车主举棋不定。其实升级一套好音响也不是一件很难的事情, 只要能掌握以下一些基础知识的话, 就可令您在升级音响的路上更添一份自信。一句话:一切由我做主! 下边来谈一谈音响改装者比较在乎的几个问题一、音响升级是否会影响车内线路? 有些车主一直都想升级原车的音响, 但总对改装安全有种不塌实的心理, 阻碍了他们对车辆的改动, 他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路, 造成不必要的麻烦, 因此放弃了对音响改装的方案。其实, 音响升级根本不会影响到原车电路, 因为汽车上的音响是一个单独的系统, 和原车电路没有任何的关联。拿任意一款车来说: 即使不改动汽车音响, 它原厂出来都会配有像 CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备 DVD 和 GPS 等影音娱乐系统, 所以它们都会有一条专用的音响尾线(专用电源线) 。如更换 CD 加装 DVD 影音系统时, 只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可, 按照标准的接线方式连接, 做相应的保护措施, 就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话, 比如加 1 台功效( 功率放大器), 汽车音响升级小编建议选用一条相匹配的专用无氧铜电源线, 因为功放需要供给电源( 这条线也跟原车电路没有任何关联, 是从电瓶直接供给后改装的音响系统) ,但是这条电源线必须有和整个系统的功率想匹配的线径(线材的粗细) ,再给它加装一个镀金防水保险,就比较安全了。如果再大一些的系统改装,比如: 2 台以上的功放,功率特别大, 那么这时候就必须考虑加装电容。还可以考虑加装电瓶发动机等一些电源供给的附件。这些附件安放的位置也比较重要, 可以给它们做个好看的造型, 把它们很好的保护或隐藏起来, 这更是对后安装线路的安全保护措施。即使加装了它们, 也不会对原车线路造成任何影响。二、怎样选择主机? 现在市面上大致分为两种主机: 一种是内置不带功放的主机, 俗称“哑机”。这样的主机信号传输较强,音质还原较好。不过这种主机必须要加装功放, 因为它是靠功放把信号放大来工作。但是这种主机的市场占有份额特别少。因为它价格较高, 所以一般情况下是不建议安装这样的主机。还有另一种主机, 带有内置功率放大, 这种主机也分为两种,一种是单碟 CD 机或单碟 CD 兼容 MP3 机;另一种就是多碟机。现在市面上带有 MP3 的主机也比较普及,除了抗震能力比多碟机差, 其他功能方面基本上都超越多碟机。价格也是多碟机的一半( 以同档次为准) ,而且在使用时也比较简单方便。在选择时,首先要看它的内置功率, 如果在不后加装功放的情况下, 要选择功率比较大一些的。通常主机上边标称的功率都是它的峰值功率。例: 45W ×4、 50W ×4 等。而这时就要看一下说明书。里面有一个额定功率输出( RMS ),也就是主机的持续输出功率(工作功率) 。功率约在 19W-26W 左右;其次看一下信号输出端子( RCA )有几组,一般要选择一些 RCA 输出多的主机, 这样对以后升级音响起到很大的作用。比如一组 RCA 输出的主机推一台四路功放, 那么就要再加两条一分为二的信号线, 信号就会有衰减。那样的话,效果会大打折扣!选择电平输出