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后处理技术在桥头跳车处理中的应用研究张浩华，童怀峰目前，工程上处治桥头跳车常用对策大致分为以下几个方面：①加固处理台背填筑前的地基㈣．②台背路基处治勐访娲恚２捎玫拇胧荷柚谜砹汉痛畎澹柚帽浜袷铰癜澹捎霉尚月访妫郧磐仿面接缝进行处理．④其它处治措施：采用预抛高的方式处理桥头过渡段；台背～定范围内采用级配碎石进蟠砑际跫捌浯砘样起到调整和增加桩土应力比的作用，大大改善了“柔性基础条件”下复合地基工作性状．压力注浆也使桩こ谈趴河南科学在高速公路建设中，桥头跳车问题是一个世界性难题．桥头跳车产生的直接原因是刚性桥台结构物与柔性路堤喽杂谇盘ɡ此在行车荷载的反复作用下，由于人工填土变形或天然土基的自身固结沉降等产生较大的差异沉降而引起的．从理论上讲，桥台属于刚性，无变形、无沉降；路基属柔性，有变形、有沉降，两者之间必然有沉降差，该差值随着时间的增长而增长，从而形成较大的差异沉降导致台口跳车．行填筑；应用加筋土桥台结构来降低桥台的刚度，缩小桥台与路堤的刚度差．投石压浆无砂砼小桩技术【呛幽鲜』」こ逃邢薰窘岷系鹿骼仗粕究7⒌小桩技术及国内开发的孔底压力注浆桩技术而开发的一种新的地基处理技术，无砂砼小桩的施工过程为：根据设计的桩径，用工程钻机或人工成孔至预定深度何置，然后插入钢质注浆管⒔懿话纬，随即向桩孔内投放一定级配的碎石至孔口，封孔后通过注浆管向孔内压力注浆．后处理技术具有堆载预压、快速排水、排气固结、固化、竖向置换增强等综合作用机理．在被加固场地先填土形成附加应力后用碎石桩置换，然后通过桩孔中的钢质注浆管，对碎石桩体及桩周土体进行低压力的渗入式灌浆，再进行二次压密注浆，使孔内水泥浆进一步密实，并使桩周土体受到压密灌浆处理，形成较高强度的无砂砼小桩竖向增强体．施工桩长有部分位于填土内，利用桩土问的摩擦力形成锚固段，可阻止地基土变形时桩向上的“刺入”和使后部分填土荷载通过该段桩侧摩阻力向桩身的转移，有效地调整和增加桩土应力比，减小填土荷载对老路基的影响；位于填土和原地基土问设置的碎石垫层压入水泥浆形成无砂砼，成为较刚性垫层，同周填土得到进一步密实，桩体与桩周填土问产生的较高侧阻力对后填土起到“减重”作用，降低了地基附加应力，有效调整地基沉降变形时应力向桩的集中．扶项高速公路项目处于近期淮河冲积平原，地表均为第四系全新统地层覆盖．地表岩性分布大致为：一层为浅黄色、棕黄色，灰褐色亚粘土，局部加薄层亚砂土，一般为软塑至流迥状．二层为黄色，浅棕黄色的细砂夹中砂，中密至密实．三层为黄褐色、灰褐色，灰黄色亚粘土夹亚砂土，一般为硬塑状，局部呈软塑状，夹第卷第文章编号：．武汉理工大学，武汉；Ｖ菔惺姓こ坦芾泶ΓＶ逖衾砉ぱг和聊竟こ滔担幽下逖摘要：在分析高速公路桥头跳车存在的关键问题和常用处治对策基础上，研究分析了投石压浆无砂砼小桩后处理技术在高速公路桥头跳车应用中的处理机理、方法及处治效果．关键词：高速公路；桥头跳车；无砂砼小桩；后处理中图分类号：文献标识码：收稿日期：基金项目：河南省基础与前沿技术研究计划项目资助作者简介：张浩华，女，重庆人，高级』淌Γ┦垦芯可年．；、
万方数据
重卅＼＼粉喷桩处理边界总结沿线岩土地质条件认为：路基以软塑一硬塑状黄褐色低液限粘土为主，路基土工程性质较差，软弱对比处理方案；有中细砂透镜体．土路段较长，属中高压缩性．选择周口至贾岭段的六