文档介绍：! " # $ % & ’( ) * + , " % & ’$ - & ( , " . , * / 0 1 ! 2 , / 3 ! 4 5 6 1 "#$% 4 5 6 1&’ 0 1(’ 3 ) 6 1 1 深圳火车北站高架轻轨列车振动效应分析 7 吴兵 6 傅学怡 6 孟美莉 6 张楠 4 ( 6 / 深圳大学建筑设计研究院,广东深圳 8 6 3 5 : 5 ; 4 / 北京交通大学土建学院,北京 6 5 5 5 0 0 ) 摘要:为实现乘客#零换乘$的设计思路,深圳城市轻轨 0 " : 号线高架于深圳北站站房结构上,这使得列车引起的振动直接作用于车站建筑物,并影响到站房其他区域而产生振动, 进而有可能影响到站房尤其是候车旅客的舒适性及站内附加设施的使用性能! 车站结构设计时,将轨道交通车辆与深圳北站站房建筑物建立动力耦合系统进行分析研究, 考虑轻轨列车不平顺"单列"双列" 0线同时进站制动的各种情况,把制动力时程输入车站站房整体结构计算, 从加速度响应角度对深圳北站站房结构在轻轨列车制动力作用下的振动状态进行分析和评价!计算结果表明,最不利运行工况下, 高架列车所致站房振动加速度效应满足旅客的舒适性限值要求! 关键词:高架轻轨;振动效应;加速度响应;舒适度! " # : $ % & ’( $ ’) * + , - - . + $ % % % / 0 1 1 2 & 3 % $ 2 & % 0 & % 3 0 6 = 6 A @ ; # ; " 4 Z # ^ 5 6 > # " = 8 4 4 8 B > ; " 4 8 A 8 Z 6 > 8 ! A # < ? > 5 6 # A > 5 6 # = > ? 5 " D < ? ; ? 8 = Y ? 8 = = " 5 > ? 5 6 # A 9 6 @ ; > 6 > # " = O $ ‘( " > 6 ] $ M $ D S ( 6 g D " > g D ( * ( 6 L = ) " > 2 ) " 4 ( 6 C F = D ! " % & ( & $ & D , P K ’- = ( & D - & $ ’ D G D % ( > " t J D % D ) ’- = , P H = D " < = D " Q " ( R D ’% ( & S , H = D " < = D " 8 6 3 5 : 5 , + = ( " ) ; 4 C H - = , , * , P + ( R ( * I " > ( " D D ’( " > , ‘ D ( B ( " > N ( ) , & , " > Q " ( R D ’% ( & S , ‘ D ( B ( " > 6 5 5 5 0 0 , + = ( " ) ) 6 E - F G H I F : F , ’ D ) * ( < D & = D # D % ( > " , V B D - & ( R D , P " , & ’) " % ( & , & = D D * D R ) & D # * ( > = & ’) ( * Y ) S h ( " D 0 ) " # h ( " D : > , & = ’, $ > = H = D " < = D " 2 , ’& = J ) ( * Y ) S H & ) & ( , "